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NRS 17-22 | ||||
| Bild erwünscht | ||||
| Nummer | 6 | |||
| Nummerierung | 17-22 | |||
| Hersteller | Dixon & Co | |||
| Beschäftigt | 1851-1853 | |||
| Außer Betrieb | 1855, 1865-1866 | |||
| Achsanordnung | 1A1 | |||
| Spurweite | 1950 mm | |||
| Masse Lokomotive | 23,5 Tonnen | |||
| Durchmesser Antriebsräder | 2000mm | |||
| Maximale Dampfspannung | 4,13 kg/cm²2 | |||
| Nummer Zylinder | 2 | |||
| Durchmesser × Zylinderhublänge | 380 x 508 mm | |||
| Dampfverteilung | Stephenson | |||
| Traktion | 1090 kg | |||
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Die Serie NRS 17-22 war eine serie Dampflokomotiven des Niederländische Rheinbahn-Gesellschaft (NRS), die auch in die Niederländische Eisenbahngesellschaft (HSM) gedient haben.
NRS
Die NRS hat die Dixon & Co im Amsterdam hergestellte Lokomotiven im Dienst in den Jahren 1851-1853 auf der Breitspur Verbindung zwischen Amsterdam und Arnheim. Im Gegensatz zu den bisher ausgelieferten Lokomotiven 1-8, 9-10 und 11-16 diese Lokomotiven erhielten keine Namen mehr. Nachdem der oben erwähnte Abschnitt von 1854 bis 1855 im Zeitraum 1854-1855 umgebaut wurde Breitspur bis um Normalspur die Lokomotiven wurden außer Betrieb genommen und an den Händler B.J. Nijkerk in Amsterdam.
HSM
Das Niederländische Eisenbahngesellschaft (HSM), deren Bahnstrecke zwischen Amsterdam und Rotterdam noch in Breitspur ausgeführt wurde, sah etwas in der Übernahme der von der NRS ausgemusterten Lokomotiven als Ersatz für ältere eigene Lokomotiven. Mit dem Händler B.J. Nijkerk vereinbarte die HIJSM den Austausch von zwölf Lokomotiven mit einer zusätzlichen Zahlung von 2000 Gulden pro Lokomotive. Salamander, Phönix und Führen gegen die jüngeren Ex-NRS-Lokomotiven 17, 18 und 19 getauscht. 1857 kaufte die HSM die Ex-NRS-Lok 21 vom Händler B.J. Nijkerk für 3500 Gulden 1858 bzw. 1859 HSM Amstel und Sirius gegen die Ex-NRS-Lokomotiven 22 und 20 getauscht. Die ehemaligen NRS-Lokomotiven dienten bis 1865 bzw. 1866 bei der HSM. Alle genannten Lokomotiven wurden anschließend verschrottet.
Überblick
| Fabriknummer | NRS-Nummer | Beschäftigte NRS | Außer Betrieb NRS | Angestellt bei HSM | Außer Betrieb HSM | Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 17 | 1851 | 1855 | 1856 | 1865 | Gehandelt für HSM Salamander. |
| 5 | 18 | 1851 | 1855 | 1856 | 1866 | Gehandelt für HSM Phönix. |
| 6 | 19 | 1852 | 1855 | 1856 | 1866 | Gehandelt für HSM Führen. |
| 7 | 20 | 1852 | 1855 | 1859 | 1866 | Gehandelt für HSM Sirius. |
| 8 | 21 | 1853 | 1855 | 1857 | 1866 | Gekauft von HSM. |
| 9 | 22 | 1853 | 1855 | 1858 | 1866 | Gehandelt für HSM Amstel. |
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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 | Siehe die Kategorie Steam_locomotives_of_the_Netherlands von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema. |