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NS 5200
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Nummer	6
Nummerierung	NRS: 178-183 SS: 1178-1180 HSM: 306-308 NS: 5201-5203
Hersteller	Sharp Stewart und Company
Beschäftigt	1877-1878
Außer Betrieb	1911-1930
Achsanordnung	1B
Spurweite	1435 mm
Masse Lokomotive	45 Tonnen
Durchmesser Antriebsräder	1700 mm
Durchmesser Laufräder	1092 mm
Länge über Puffer	9151 mm später: 9312 mm
Höhe	4356 mm
Maximale Geschwindigkeit	80 km/h
Feuerraum	9 m2
Flammenrohre	86 m2
Gitteroberfläche	1,43 m²2
Maximale Dampfspannung	10,3 kg/cm²2
Nummer Zylinder	2
Durchmesser × Zylinderhublänge	419 x 559 mm
Dampfverteilung	Stephenson
Wassergehalt	4,2 m3
Kraftstoffversorgung	1 Tonne Kohle später: 1,4 Tonnen Kohle
Traktion	4170 kg
Bremssystem	Westinghouserem
Typ Marke	HSM: P3 NS: PT2
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Die Serie NS 5200 war eine serie Personenzug-Tenderlokomotiven des Niederländische Eisenbahnen (NS) und seine Vorgänger Gesellschaft für den Betrieb von Staatsbahnen (SS), Niederländische Eisenbahngesellschaft (HSM) und Niederländische Rheinbahn-Gesellschaft (NRS).

NRS 178-183

Für die lokalen Dienste zwischen Utrecht und Maarsbergen 1877-1878 gab die NRS sechs Personenzug-Tenderlokomotiven in Auftrag, die von der Fabrik von gebaut wurden Sharp Stewart und Company zu Manchester. Diese Lokomotiven sind wie eine vergrößerte Version der 71-77 in Betracht gezogen werden. Bei der Auflösung der NRS 1890 wurden die Lokomotiven zwischen HSM und SS aufgeteilt.

HSM 306-308

Mit der Teilung der aufgelösten NRS im Jahr 1890 wurden der Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij die NRS-Lokomotiven 181-183 zugeteilt, wo sie in die HSM-Nummerierung als 306-308 und als Typenbezeichnung P . aufgenommen wurden³ habe. Die Lokomotiven passten nicht so gut zum HSM und wurden nach der Jahrhundertwende hauptsächlich für Rangierarbeiten, Konvoidienste und den Betrieb von Arbeitszügen eingesetzt. Die 308 wurde 1911 ausgemustert, 1912 folgte die 306. Die 307 wurde 1916 stillgelegt und nach ihrer Verwendung als Dampflieferant für die Schmiede in der Werkstatt in Haarlem 1919 ausgemustert. Die bei der HSM untergebrachten Lokomotiven fuhren nicht mit der NS.

SS 1178-1180

1890 wurden der Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen die NRS-Lokomotiven 178-180 zugeteilt, wo sie 1178-1180 umnummeriert wurden. 1917 stellte die SS einen zusätzlichen Kohlenkasten hinter das Ingenieurshaus, wodurch die Kapazität von 1,0 auf 1,4 Tonnen erhöht wurde.

NS 5201-5203

Als der Gerätepark der HSM und der SS 1921 zusammengelegt wurde, erhielten die Lokomotiven der SS die NS-Nummern 5201-5203. Die NS unterteilte diese Lokomotiven in die Typenmarke PT³ im. Die Lokomotiven wurden hauptsächlich für Nahverkehrszüge rund um Doetinchem und später rund um Eindhoven eingesetzt. Die 5201 und 5203 wurden 1927 ausgemustert, die 5202 folgten 1930. Kein Exemplar ist erhalten

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