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NS 7700
Lokomotive SHM 7742 "Bello" te Wognum-Nibbix-Wald; 2012.
Nummer	44
Nummerierung	HSM: 1005-1048 NS: 7701-7744
Hersteller	Arbeitsspur, Henschel & Sohn, schwartzkopff
Beschäftigt	1905-1914
Außer Betrieb	1937-1955
Achsanordnung	C
Spurweite	1435 mm
Masse Lokomotive	32,1 Tonnen
Durchmesser Antriebsräder	1232 mm
Länge über Puffer	8310 mm
Höhe	3976 mm
Maximale Geschwindigkeit	60 km/h
Feuerraum	4,5 m2
Flammenrohre	48,5 m²2
Gitteroberfläche	1,25 m2
Maximale Dampfspannung	12,4 kg/cm²2
Nummer Zylinder	2
Durchmesser × Zylinderhublänge	330 x 550 mm
Dampfverteilung	Allan
Wassergehalt	3,8 m3
Kraftstoffversorgung	1 Tonne Kohle
Traktion	4220 kg
Bremssystem	Westinghouserem
Typ Marke	HSM: L2 NS: L3
Portal    Verkehr & Transport

Dampflokomotive Nr. 7742 mit Waggons unterwegs zwischen Bergen und Alkmaar, in der Nähe der Mühle in Koedijk; 1953.

Die Serie NS 7700 war eine serie Tenderlokomotiven des Niederländische Eisenbahnen (NS) und sein Vorgänger Niederländische Eisenbahngesellschaft (HSM).

Geschichte

Um die Geschwindigkeit auf dem zu erhöhen Lokalbahnen auf 50 km/h erhöht werden, benötigte die HSM stärkere Tenderlokomotiven als die bestehenden zweiachsigen Esel. Biene Arbeitsspur waren acht dreiachsige Lokomotiven, ähnlich den vier der Eisenbahngesellschaft Haarlem-Zandvoort erworbene Lokomotiven 1001-1004, bestellt. Diese wurden anschließend 1905 und 1906 mit den Nummern 1005-1012 in Dienst gestellt. Waren bald um Arbeitsspur zwei Folgeaufträge, die 1908 und 1909 als 1013-1018 und 1019-1022 in Dienst gestellt wurden. 1912 ein by Henschel gebaute Nachfolgeserie 1023-1034 in Dienst gestellt, worauf 1913 eine von Werkspoor gelieferte Serie als 1035-1043 folgte. Endlich gebaut schwartzkopff 1914 die letzte Nachfolgeserie, die als 1044-1048 in Dienst gestellt wurde.

Wenn die Flotte von HSM und de SS 1921 erhielten die Lokomotiven dieser Baureihe die NS-Nummern 7701-7744. Denn das ist viel auf dem Haarlemmermeerbahn verwendet wurden, wurden sie von den Mitarbeitern "Haarlemmermeertjes" genannt. Aber die Serie wurde auch verwendet, um die Serie in Overijssel . zu übertragen 6700 auf der GOLSZeilen ersetzen. Außerdem waren die 7700er auch Tiere – Apeldoorn und Apeldoorn – Zwolle eingesetzt. Nach hier nach 1928 auch die Serie 5000, 5300 und 7000 gefahren wurde, wurde die Serie 7700 zunehmend zu Rangierdiensten gefahren oder arbeitslos abgeschoben.

Von 1931-1933 wurden die 7737-7744, ausgestattet für den Betrieb mit Straßenbahnwagen und ausgestattet mit Straßenbahnpuffern und Deichseln, auf der Straßenbahnlinie zwischen Alkmaar und Bergen.

Während der Zweiter Weltkrieg, bei dem die Diesellokomotiven wurden wegen Treibstoffmangels aus dem Dienst genommen, die verstauten 7700 wurden wieder in Dienst gestellt. Nach dem Krieg wurden die 7700er zwischen 1945 und 1955 außer Dienst gestellt.

Hochöfen

1941 wurde die NS 7732 an die Königliche Hochöfen, der die Lokomotive mit der Nummer 27 nach einer gründlichen Renovierung für Personenzüge zwischen den Bahnhof Beverwijk und die Hoogovens. Aufgrund des niedrigeren Profils auf dem Gelände der Hoogovens wurde der Schornstein gekürzt und die Vorderseite der Räucherkammer wie bei den Hoogovens üblich mit Schreckstreifen versehen. 1956 wurde die Lokomotive außer Dienst gestellt und anschließend verschrottet.

bello

'Bello' ist der Spitzname von Dampflokomotive NS 7742, die seit dem in Betrieb ist 1915 dient auf verschiedenen Strecken in Die Niederlande. Die Lokomotive ist die einzige erhaltene Lokalbahnlokomotive in den Niederlanden, verdankt ihre Bekanntheit aber vor allem dem Straßenbahnlinie Alkmaar – Bergen aan Zee.

Bello wurde in 1914 bis zum Berlin Fabrik schwartzkopff geliefert an die HEBEN M und lief als Lokomotive 1046 ab 1915 auf allen Arten von Nahverkehrsbahnen wie der sogenannten Haarlemmermeer-Linien, Die Linien Tiere – Apeldoorn und Apeldoorn – Zwolle und Zeilen der GOLS im Osten der Niederlande. Standorte der Lok waren damals unter anderem: Apeldoorn, Winterswijk, Bedarf, Doetinchem, Uithoorn und Hattem. Im Jahr 1921 wurde der Werd HSM 1046 umnummeriert in NS 7742. Am 1. Juni 1927 war sie an einem Zyklon-Katastrophe. An diesem Tag war sie im Lokschuppen zur Wartung Bedarf als das Dach des Schuppens einstürzte und auf die NS 7742 kam. Die Lokomotive wurde in Wpc Haarlem repariert. Ab 1932 wurde sie auf der Straßenbahnlinie Alkmaar – Bergen aan Zee eingesetzt, entlang kudijk und über Berge. Nach dem 31. August1955 die Strecke wurde vom . gesperrt NS, am Tag nach der Abschiedsfahrt der NS 7742 auf der Strecke.

Bello als Denkmal in Mons.

Im 1960 Bello kehrte nach Bergen zurück und wurde als Denkmal mitten im Dorf errichtet. Stillstand bei jedem Wetter erwies sich als nicht förderlich für die Lebensdauer, weshalb in 1978 verkaufte die Lokomotive für den symbolischen Betrag von ƒ1,00 an die Museumsdampfstraßenbahn Hoorn-Medemblik. Die Restaurierung dauerte bis 1985. Am 3. April 1985 wurde der neu gebaute separate Kessel getestet. Manche Zeitung berichtete dann nicht ganz richtig: „Bello ist wieder unter Dampf“. Am 4. August lief die Maschine zum ersten Mal aus eigener Kraft: an dem Tag, an dem sie auf den Hof gefahren wurde. Am 6. August fuhr die Lokomotive ihre ersten Kilometer auf der Strecke Hoorn – Medemblik, bei einer Rückfahrt nach Wognum, mit einem Inspektor der NS an Bord, der die Lokomotive für den Dienst freigegeben hat. Am 9. August, dem ersten Tag des ersten „Bello Festivals“, wurde die Lokomotive mit einer Fahrt mit geladenen Gästen feierlich eingeweiht. Die SHM-Geschäftsführung betrachtete dies jedoch weiterhin als eine der Testfahrten und die offizielle Inbetriebnahme erfolgte am 26. Juni 1986 durch einen Stellvertreter der Provinz Nordholland.

In der Praxis setzt die SHM die Lokomotive hauptsächlich für die tägliche Nachmittags-Straßenbahn in der Hochsaison mit den holländischen Holzwagen ein. Im Juli 2010 wurde gefeiert, dass die Lokomotive insgesamt 1.000.000 Kilometer zurückgelegt hat.

Im Mai 2014 erhielt der 7742 einen komplett neuen Schornstein, dieser in England hergestellte ersetzte den alten Originalschornstein. Außerdem wurde eine neue Kesseltür gefertigt, die nach dem NS-Modell gefertigt ist. Am Samstag, den 13. September, kehrte Bello anlässlich des Gedenktag 2014 mit dem Thema 'Auf einer Reise'. Die Lokomotive wurde mit einem Tieflader ins Dorf transportiert und war auf dem Plein ausgestellt.

In Bergen sind noch einige Spuren der ehemaligen Straßenbahnlinie zu finden. Zum Beispiel gibt es noch eine Stationsstraat, und an der Linie Dreef – Plein – Berkenlaan – Rondelaan ist noch etwas von der Strecke zu erkennen.

Den Namen „Bello“ trug die Maschine in ihrer Lokalbahn- oder Straßenbahnzeit nie. Der Begriff wurde in der Öffentlichkeit zu einem Spitznamen für alle Kleinlokomotiven auf Lokalbahnen und Straßenbahnen, die beim Passieren eines Bahnübergangs oder am Straßenrand regelmäßig laut klingelten. Die Linie Alkmaar – Bergen aan Zee war eine der letzten Linien mit diesem Charakter. Als die Lokomotive NS 7742 in Bergen als Denkmal stand, ging der Spitzname auf diese eine Lokomotive über.

In der Miniaturstadt Madurodam ist ein Modell der Lokomotive 7742.

Überblick

Externe Links

• Lokomotive 7742 in der niederländischen Museumsausstattungsdatenbank
• Lokomotive 7742 im National Register of Rail Monuments
• Lokomotive 7742 bei der Museumsdampfbahn

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