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NS 3600
NS 3601 (1932)
Nummer	8
Nummerierung	NCS: 71-78 SS: 971-978 NS: 3601-3608
Hersteller	Wahnsinn
Beschäftigt	1910-1914
Außer Betrieb	1947-1953
Achsanordnung	2'C
Spurweite	1435 mm
Masse Lokomotive	70 Tonnen (76 Tonnen)
Masse zärtlich	48,3 Tonnen (63 Tonnen)
Durchmesser Antriebsräder	1900 mm
Durchmesser Laufräder	1000mm (930mm)
Durchmesser zarte Räder	1000mm (1100mm)
Länge über Puffer	19.867 mm (20.034 mm)
Höhe	4600 mm
Maximale Geschwindigkeit	90 km/h
Feuerraum	16 m2 (15 m2)
Flammenrohre	140 m2 (130 m²2)
Überhitzer	83,5 m2 (41 m²2)
Gitteroberfläche	3,44 m²2 (2,84 m²)2)
Maximale Dampfspannung	12 kg/cm²2
Nummer Zylinder	4
Durchmesser × Zylinderhublänge	400 x 640 mm
Dampfverteilung	Walschärts
Wassergehalt	20 m3 (28 m²3)
Kraftstoffversorgung	5 Tonnen Kohle (6 Tonnen Kohle)
Traktion	9250kg (9050kg)
Bremssystem	Westinghouserem
Typ Marke	NS: PO3
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Die Serie NS 3600 war eine serie Schnellzug-Dampflokomotiven des Niederländische Eisenbahnen (NS) und seine Vorgänger Gesellschaft für den Betrieb von Staatsbahnen (SS) und Niederländische Zentrale Eisenbahngesellschaft (NCS).

Die ersten beiden Lokomotiven mit den Nummern 71 und 72 waren 1910 geliefert, in 1911 bis um 1914 Es folgten die Nr. 73 bis 78. Die Lokomotiven 73 bis 78 hatten kein komplett stromlinienförmiges Führerhaus mehr. Die Lokomotiven 75-78 hatten auch etwas andere Tender. Wegen ihrer spitzen Rauchkammertür bekamen diese Lokomotiven schnell den Spitznamen "Zeppelin".

Im 1919 der Betrieb des NCS wurde von der SS, wobei diese Lokomotiven in die SS-Nummerierung 971-978 aufgenommen wurden SS und der HSM 1921 erhielten die Lokomotiven dieser Baureihe die NS-Nummern 3601-3608. 1925 wurden die Lokomotiven mit einem Kessel das war praktisch das gleiche wie das der Serie NS 3700, durch den breiten Feuerraum von Belpaire verlor das Lokführerhaus seine stromlinienförmige Form. Ab 1935 bekamen sie ein gebremstes Laufdrehgestell und komplett verschweißt zärtlich das war ähnlich wie in der Serie NS 3900. Die Höchstgeschwindigkeit konnte daher auf 110 km/h erhöht werden. Die letzte Lokomotive dieser Baureihe war 1953 außer Dienst gestellt. Keine Kopie hat überlebt.