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NS 7200
7204 in Baarn.
Nummer	12
Nummerierung	NCS: 1-12, später: 31-39, 81-89 SS: 571-579 NS: 7201-7209
Hersteller	Neilson und Company
Beschäftigt	1863
Außer Betrieb	1928-1935
Achsanordnung	1B
Spurweite	1435 mm
	Detaillierte Daten finden Sie unter Eigenschaften
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NS 7200 war eine serie Tenderlokomotiven des Niederländische Eisenbahnen (NS) und seine Vorgänger Gesellschaft für den Betrieb von Staatsbahnen (SS) und Niederländische Zentrale Eisenbahngesellschaft (NCS), die ursprünglich als Lokomotive mit separatem Tender gebaut wurden.

NCS 1-12

Für den Betrieb des neuen Zentralbahn von Utrecht durch Zwolle zu Kämpfen die NCS bestellte ab Werk zwölf Lokomotiven mit zwei gekoppelten Achsen und einer Vorlaufachse sowie mit einem zweiachsigen Tender Neilson und Company im Glasgow. Die Lokomotiven waren nicht mit einem geschlossenen Führerhaus ausgestattet, das Personal war bei jedem Wetter unterwegs. Diese Lokomotiven wurden 1863 mit den Nummern 1-12 in Dienst gestellt. Außerdem wurden die Lokomotiven auch mit Namen versehen.

In den Anfangsjahren hatte die NCS mit zwölf Lokomotiven einen sehr großen Bestand, so dass mindestens drei fehlen konnten. Zwischen 1865 und 1866 wurden die 1, 3 und 4 vorübergehend an die Niederländische Eisenbahngesellschaft geleast, für Service am neuen NormalspurEisenbahnlinie zwischen Alkmaar und den Helder, für die die HSM noch keinen Normalspurbestand hatte. Nach dem neuen Argus und Brutus geliefert wurden, die NCS 1 und 3 an die NCS zurückgekehrt und nach der Ceres und Diana geliefert wurden, kehrte auch die NCS 4 zurück.

Da die Züge im Laufe der Jahre schwerer wurden, wurden diese Lokomotiven für die Schnellzüge zwischen Utrecht und Kampen immer weniger geeignet. Zwischen 1883 und 1885 wurden fünf Lokomotiven mit einer neuen Tür ausgestattet Hanomag gelieferten Kessel mit einer Kesselspannung von 9,3 kg/cm² und beschwert für ein höheres Haftgewicht, wodurch die Zugkraft erhöht werden konnte. Die gesamte Baureihe 1-12 wurde mit einem geschlossenen Ingenieurhaus für das Personal versehen. Etwa ein Jahrzehnt später reichte dies nicht mehr aus, so dass beschlossen wurde, neue Lokomotiven zu bauen 21-25 für den schweren Schnellzugverkehr.

Umbau auf NCS 31-39

1892 und 1893 wurden die drei schlechtesten Exemplare der Baureihen 1-12, die 5, 8 und 12, außer Dienst gestellt und verschrottet. Die vier verbliebenen Lokomotiven 2, 4, 6 und 7, die noch mit einem Kessel mit 6,3 kg/cm² Kesselspannung ausgestattet waren, wurden 1892-1894 zur Tenderlokomotive 1B umgebaut und in 31-34 für den Pendelzug zwischen Zwolle und Kampen. Durch die Realisierung einer Frequenzerhöhung mit Pendelzügen zwischen Zwolle und Kampen erreichte die NCS mit dem Gemeinde Kampen eine Vereinbarung, nicht jeden Zug von Utrecht nach Kampen weiterfahren zu lassen, was der NCS auch bei den Rangierarbeiten in Zwolle Einsparungen brachte. Nachdem die 31-34 als Tenderlokomotive in Dienst gestellt worden war, wurden in den Jahren 1895-1899 auch die 9, 10, 11, 1 und 2 für 9,3 kg/cm² Kesselspannung geeignet zu einer Tenderlokomotive umgebaut und anschließend umnummeriert 35-39. . Außerdem gab es einen Ersatzkessel für eine Kesselspannung von 12 kg/cm², der beim Umbau in verschiedenen Lokomotiven eingesetzt wurde.

In Verbindung mit einer möglichen Erweiterung der Serie 21-30 Die Tenderlokomotiven 31-39 wurden zwischen 1904 und 1904 in 81-89 umnummeriert. Der Ausbau erfolgte jedoch nicht. Der offene Zugang zum Fahrerhaus wurde zu dieser Zeit mit Türen und Schiebefenstern ausgestattet.

Übernahme durch SS und NS

1915 konstruierte die NCS eine neue Tenderlokomotive mit drei gekuppelten Achsen für die Lokalbahnen als Ersatz für die alternde Baureihe 81-89. Bis zum Erster Weltkrieg und die ersten Schritte zu einer Fusion der niederländischen Eisenbahngesellschaften wurden diese Pläne nicht umgesetzt und die Baureihe 81-89 wurde auf den Nahverkehrsstrecken weiter eingesetzt.

1919 wurde der Betrieb der NCS von der SS, wobei diese Lokomotiven in der SS-Nummerierung als 571-579 in der gleichen Reihenfolge wie die NCS-Nummern 81-89 aufgenommen wurden. Als die Lagerflotte von SS und HSM 1921 zusammengelegt wurde, erhielten die Lokomotiven dieser Baureihe die NS-Nummern 7201-7209, wobei die ursprüngliche Reihenfolge von 1-12 beibehalten wurde, wobei die drei Nummern der bereits verschrotteten Exemplare übersprungen wurden. Die Lokomotiven wurden zwischen 1928 und 1935 außer Dienst gestellt, zuletzt die 7201, die ursprüngliche NCS 1, 1935 mit einem respektablen Alter von 72 Jahren als älteste noch bei der NS im Einsatz befindliche Lokomotive.

Eigenschaften

Überblick