WikiDer > Южноафриканский класс GD 2-6-2 + 2-6-2 - Википедия
| Южноафриканский класс GD 2-6-2 + 2-6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Класс GD Garratt, c. 1965 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Южноафриканские железные дороги Класс GD 2-6-2 + 2-6-2 1925 года - сочлененный паровоз.
В 1925 году Южноафриканские железные дороги разместили четыре сочлененных локомотива Garratt класса GD с 2-6-2+2-6-2 Колесная формула типа Double Prairie на железнодорожных линиях. Еще десять таких локомотивов были поставлены в 1926 году.[1][2][3][4][5]
Производитель
Локомотив Garratt типа GD 2-6-2 + 2-6-2 Double Prairie был немного крупнее и мощнее своего предшественника. Класс GC, с большей нагрузкой на ось, но также предназначенные для работы на ветке. Четыре локомотива доставили Бейер, Павлин и компания в декабре 1925 года, пронумерованные в диапазоне от 2220 до 2223. В январе 1926 года за ними последовали еще десять от того же производителя, семь из них были построены в 1925 году и пронумерованы в диапазоне от 2228 до 2234, а последние три - в 1926 году. и пронумерованы в диапазоне от 2235 до 2237.[1][2][3][4][5][6]
Характеристики
У них паровозы были перегретыми и имели пластинчатые рамы Топки Belpaire, поршневые клапаны и Клапан Walschaerts.[3][4][5]
В состоянии постройки их угольные бункеры вмещали 5 длинных тонн (5,1 тонны). На каком-то этапе угольного бункера нет. 2220 был увеличен до 9 длинных тонн (9,1 тонны).[4][5]
Служба
Локомотивы были приняты на вооружение на Северном побережье и в г. Питермарицбург к Франклин линии в Натале. С 1926 года некоторые из них были переведены в Паарденеиланд для работы на линии от Кейптауна через Перевал сэра Лоури к Каледон в Overberg. Они были первыми Гарраттами, работавшими на линии Каледон, к ним позже присоединились двое. Класс GK Garratts после того, как Центральная железная дорога Нью-Кейп была поглощена САР в 1925 году.[1][2][7]
Класс GD зарекомендовал себя как удобные и безотказные локомотивы и безупречно служил более сорока лет. Позже они были переданы в систему мыса Мидленд для работы через Перевал Монтегю между Джордж и Oudtshoorn в течение многих лет, пока, наконец, все они не были распределены по Порт Альфред ответвляться. Они оставались там до тех пор, пока не были выведены из эксплуатации в 1967 году.[1][3]
Иллюстрация
Класс GD № 2222 г. о товарах из Каледона вниз из Кейптауна, ок. 1940 г.
.jpg)
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Южноафриканский класс GD 2-6-2 + 2-6-2. |
- ^ а б c d Голландия, Д. Ф. (1972). Паровозы Южноафриканских железных дорог. 2: 1910-1955 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. С. 47–48. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ а б c Espitalier, T.J .; Дэй, W.A.J. (1946). Локомотив в Южной Африке - краткая история развития железных дорог. Глава VII - Южноафриканские железные дороги (продолжение). Журнал "Южноафриканские железные дороги и гавани", январь 1946 г. стр. 12.
- ^ а б c d Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Кейптаун: Струик. п. 90. ISBN 0869772112.
- ^ а б c d Южноафриканские железные дороги и гавани / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 августа 1941 г.). Книга схем локомотивов / Lokomotiefdiagramboek, колея 3'6 "/ Spoorwydte. SAR / SAS Механический отдел / Чертежный отдел Werktuigkundige / Tekenkantoor, Претория. п. 31.
- ^ а б c d Южноафриканские железные дороги и гавани / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 августа 1941 г.). Книга схем локомотивов / Lokomotiefdiagramboek, колеи 2'0 "и 3'6" / Spoorwydte, Steam Locomotive / Stoomlokomotiewe. SAR / SAS Механический отдел / Чертежный отдел Werktuigkundige / Tekenkantoor, Претория. п. 31.
- ^ Гамильтон, Гэвин Н., Локомотив Garratt - Локомотивы Garratt производства Beyer, Peacock, получено 10 ноября 2012
- ^ Душа железной дороги, Система 1, часть 7: Каледонский поезд. Подпись 42 (Доступ 29 ноября 2016 г.)
