WikiDer > Южноафриканский класс ES1 - Википедия
| Южноафриканский класс ES1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Маневровый тепловоз класса ЭС1, г. 1930 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Южноафриканские железные дороги, класс ES1 1924 г. был электровоз.
В 1924 году Южноафриканские железные дороги запустили в эксплуатацию один маневровый локомотив с батарейным питанием класса ES1 на строительной площадке Colenso электростанция. В 1927 году электростанция и локомотив были проданы Комиссии по электроснабжению, а в 1937 году локомотив был куплен обратно для использования на заводе. Даймана (Данскраал) локомотивное депо.[1][2]
Производитель
Во время электрификации Glencoe к Питермарицбург участок магистрали Натал, гористой однопутной линии, по которой интенсивное движение минералов направлялось в порт Дурбан на трассе с резкими уклонами и крутыми поворотами Электростанция Коленсо был построен Южноафриканскими железными дорогами (SAR) для подачи энергии на эту линию.[3]
Один маневровый электровоз с батарейным питанием, единственный электровоз с батарейным питанием, который когда-либо обслуживался в ЮАР, был приобретен у Английский Электрический в 1924 г. для использования на стройке электростанции.[1][4]
Характеристики
Локомотив с центральной кабиной имел колесную формулу Бо, две оси приводились в движение двумя тяговыми двигателями мощностью 37 киловатт (50 лошадиных сил), работающими от 235 вольт и питаемыми от 208-элементной никель-железной щелочной батареи с емкостью 435 ампер-часов. .[1]
Служба
Локомотив оставался в эксплуатации на электростанции Коленсо после 1927 года, когда электростанция и все ее оборудование, в том числе аккумуляторный локомотив, были проданы компании. Комиссия по электроснабжению (ЭСКОМ), государственная южноафриканская национальная энергетическая корпорация.[1]
В 1937 году локомотив был куплен у ESKOM SAR, обозначен как Class ES1 с номером E123 и размещен в локомотивном депо Daimana (Danskraal) по адресу Ladysmith где он использовался как маневровый двигатель для перемещения холодных паровозов и мертвых электроагрегатов. По прозвищу Королева мэри, позже он был переименован в E502. Он оставался на вооружении в Данскраале до тех пор, пока не был выведен из эксплуатации в 1978 году.[1][2]
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Южноафриканский класс ES1. |
- ^ а б c d е Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Кейптаун: Струик. п. 135. ISBN 0869772112.
- ^ а б Espitalier, T.J .; Дэй, W.A.J. (1946). Локомотив в Южной Африке - краткая история развития железных дорог. Глава VII - Южноафриканские железные дороги (продолжение). Журнал "Южноафриканские железные дороги и гавани", апрель 1946 г. стр. 296.
- ^ «Электростанция Южноафриканских железных дорог». Журнал электрических железных дорог. 60 (24): 914. 9 декабря 1922 г.. Получено 15 сентября 2010.
- ^ Индекс и диаграммы Южноафриканских железных дорог Электрические и дизельные локомотивы, колея 2'0 "и 3'6", около 1940 г., с поправками
