WikiDer > Южноафриканский класс 39-200
| Южноафриканский класс 39-200 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 № 39-242 в Pyramid South, Претория, 14 мая 2013 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
В Класс Transnet Freight Rail 39-200 2009 года - южноафриканский дизель-электрический локомотив.
Ближе к концу 2009 года первый пятидесятилетний 39-200 Электро-двигатель дизельного типа GT26CU-3 дизель-электровозы сданы в эксплуатацию Transnet Freight Rail. Локомотивы были построены новыми после более раннего проекта по переоборудованию старых локомотивов в класс. 39-000 локомотивы были остановлены.[1]
Производство
Проект Класс 39-000
В 2005 году компания Transwerk, позже переименованная в Транснет Рейл Инжиниринг (TRE), а в 2013 году «Транснет Инжиниринг» начали проект по реконструкции существующих локомотивов, чтобы Учебный класс 39-000 локомотивы для Spoornet. В Электро-Дизель тип EMD GT26CU-3 дизель-электрические локомотивы должны были быть перестроены из Классы 34-600 и 34-800 типа GT26MC и Учебный класс 37-000 тепловозы типа ГТ26М2С. Все оригинальные локомотивы были разработаны Подразделение General Motors Electro-Motive (GM-EMD) и был построен General Motors Южная Африка (GMSA) в Порт-Элизабет между 1974 и 1981 годами. Использовались подходящие рамы от сломанных локомотивов.[2]
Реконструкция производилась в магазинах Transwerk в г. Блумфонтейн. Предполагалось произвести сто Class 39–000 лет, но, несмотря на технический успех части проекта TRE, восстановление было остановлено после завершения строительства только пяти локомотивов, предположительно из-за более высокой, чем предполагалось, стоимости. Вместо восстановления ста старых локомотивов было решено продолжить программу, построив пятьдесят новых локомотивов. 39-200 локомотивы.[1]
Новый класс 39-200
Класс 39-200 Локомотивы были построены новыми из импортных и местных компонентов в цехах Koedoespoort TRE к востоку от Претория, в сотрудничестве с EMD. К октябрю 2009 года было построено более двадцати локомотивов, которые проходили дорожные испытания. К апрелю 2010 года последний из пятидесяти локомотивов сошел с конвейера, тем самым завершив строительство за двенадцать месяцев. Они были пронумерованы в диапазоне от 39-201 к 39-250.[3][4]
Функции
Характеристики, отличающие класс 39-200 от существующего парка дизель-электрических локомотивов TFR, которому в то время было более трех десятилетий, есть такие особенности, как микропроцессорное управление EM2000, увеличение максимального непрерывного тягового усилия на 26% и увеличение тягового усилия на 15% по сравнению с классом 37-000, а Knorr-Bremse электронная тормозная стойка (EBR) вместо старых пневматических органов управления тормозом.[5]
Система управления EM2000, представленная в классе 39-200 - это запатентованная система на базе микропроцессора EMD, которая обеспечивает повышенную производительность и надежность по сравнению с более старыми локомотивами. Он управляет всеми критически важными рабочими функциями и значительно улучшает тяговое усилие, а его контроль проскальзывания обеспечивает преимущества сцепления на высоких и низких скоростях.[6]
Служба
Класс 39-200 локомотивы были введены в эксплуатацию на линии между Мпумаланга Ловельд и север Квазулу-Натал, работающие из Lydenburg через Свазиленд и Голела в порт вывоза угля на Ричардс Бэй.[3][7] В 2013 году какой-то класс 39-200 с были также замечены в локомотивном депо Pyramid South к северу от Претории, вместе с пятью предшествующими классами 39–000 лет.
Иллюстрация
Весь класс 39-200 локомотивы поставлялись в ливрее Transnet Freight Rail.
Нет. 39-224 строится в Коэдоэспоорте, Претория, 2 октября 2009 г.
Нет. 39-219 в Коэдоэспурте, Претория, 2 октября 2009 г.
Нет. 39-246 в Sentrarand, 28 сентября 2015 г.
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Южноафриканский класс 39-200. |
- ^ а б Railways Africa, 12 декабря 2008 г .: Дизели класса 39
- ^ Индекс и схемы Южноафриканских железных дорог, электрические и дизельные локомотивы, колеи 610 мм и 1065 мм, ссылка LXD 14/1/100/20, 28 января 1975 г., с поправками
- ^ а б Railways Africa, 6 апреля 2010 г .: финальная выкатка 39-200
- ^ The Ulolwe, Южная Африка, ежемесячное историческое издание о железнодорожных исследованиях, Vol. 2 шт. 8 (Специальный выпуск «39»), август 1911 г., стр. 18. Составлено Хенни Хейманс
- ^ Railways Africa, 21 февраля 2006 г .: класс Spoornet 39
- ^ Railways Africa, 30 марта 2009 г .: Новый локомотив Transnet Rail Engineering - класс 39-200 В архиве 21 марта 2012 г. Wayback Machine
- ^ Railways Africa, 22 марта 2010 г .: вагоны класса 39-200 вводятся в эксплуатацию
