WikiDer > Южноафриканский тендер типа MT1
 Тип MT1 в классе 15AR, 1979 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Южноафриканский тендер типа MT1 был тендер на паровоз.
Изменены тендеры типа МТ1 Тип МТ тендеры с увеличенными угольными бункерами. Оригинальные тендеры Type MT поступили в эксплуатацию на Южноафриканских железных дорогах в период с 1928 по 1945 год.[1][2][3]
Происхождение
Тендеры Type MT были построены между 1928 и 1945 годами. Berliner Maschinenbau, Борсиг Локомотив Верке, Хеншель и сын, Фридрих Крупп АГ, Северная Британская Локомотивная Компания, Роберт Стивенсон и Хоторнс, и Škoda Works как тендеры на Класс 12А, 19B, 19C и 19D 4-8-2 Паровозы горного типа, которые были приняты на вооружение Южноафриканские железные дороги (SAR) в этот период.[1][2][3]
Восстановление
В период с 1945 по 1948 год некоторые из этих тендеров были реклассифицированы в тип MT1 после модификации для увеличения угольной мощности за счет удлинения верхней части угольного бункера назад, до такой степени, что приподнятые части бортов тендера составляют примерно три четверти длины. длина тендера.[2][3]
Характеристики
На реконструированном тендере мощность угля была увеличена с 12 длинных тонн (12,2 тонны) до 13 длинных тонн (13,2 тонны). Емкость воды осталась прежней - 6 000 британских галлонов (27 300 литров).[2][3]
Классификационные письма
Поскольку многие типы тендеров взаимозаменяемы между разными классами и типами локомотивов, SAR была принята система классификации тендеров. Первая буква типа тендера указывает классы двигателей, к которым он может быть подсоединен. Тендеры "M_" могут использоваться с классами локомотивов, как показано, хотя тяговые тяги двигателя и промежуточные аварийные цепи в некоторых случаях приходилось заменять или настраивать в соответствии с целевым локомотивом.[3]
- 12 класс, Класс 12А и Класс 12B.
- 14 класс, Класс 14А и Класс 14B.
- 15 класс и Класс 15А.
- 16 класс, Класс 16А, Класс 16B и Класс 16C.
- 19 класс, Класс 19А, Класс 19Б, Класс 19C и Класс 19D.
- 20 класс.
- 24 класс.
- Класс MC1, Класс MH и Класс MJ.
- Класс S2.
Вторая буква указывает на вместимость тендера. Тендеры "_T" имели емкость от 5 587 до 6 000 британских галлонов (25 400 и 27 300 литров; 6 710 и 7 210 галлонов США).[3]
Число, добавленное после буквенного кода, указывает на различия между аналогичными типами тендеров, такие как функция, колесная база или вместимость угольного бункера.[3]
Иллюстрация
Тип MT1 в классе 12R, 1979 г.
Тип MT1 на Class 12R, 1979 г.
использованная литература
- ^ а б Голландия, Д. Ф. (1972). Паровозы Южноафриканских железных дорог. 2: 1910-1955 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. С. 38–40, 67–71, 93–96. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ а б c d Южноафриканские железные дороги и гавани / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 августа 1941 г.). Книга схем локомотивов / Lokomotiefdiagramboek, колея 3'6 "/ Spoorwydte. SAR / SAS Механический отдел / Чертежный отдел Werktuigkundige / Tekenkantoor, Претория. С. 27, 45.
- ^ а б c d е ж г Южноафриканские железные дороги и гавани / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 августа 1941 г.). Книга схем локомотивов / Lokomotiefdiagramboek, колеи 2'0 "и 3'6" / Spoorwydte, Steam Locomotive / Stoomlokomotiewe. SAR / SAS Механический отдел / Чертежный отдел Werktuigkundige / Tekenkantoor, Претория. С. 6a-7a, 21-21a, 27, 45.
| Датчик мыса | |
|---|---|
.svg){kind=small}
