Das TT von Assen 1986 war der sechste Grand Prix von Weltmeisterschaft im Straßenrennsport vor dem Motorräder in dem Saison 1986. Die Rennen fanden statt am 26 und 28. Juni1986 auf der TT-Rennstrecke im Wellen. Neben allen "normalen" Klassen aus der Weltmeisterschaft, die Formel 1 TT. Sie fuhr bereits am Donnerstag, 26. Juni, die anderen Klassen am Samstag, 28. Juni.
Allgemeines
500cc-Klasse
Das Training
Insbesondere das Suzuki-Teams HB-Gallina und Skoal-Bandit-Heron freute sich auf die Ankunft des Testfahrers Masuru Mizutani, das kann mit einem neuen sein V-4 würde aus Japan kommen. Das wäre der Anfang der Lösung für die Probleme, die sie seit Jahren hatten, weil die 500er Suzukis nicht weiterentwickelt wurden. Es stellte sich jedoch als Enttäuschung heraus: Mizutani kam mit einem ebenso veralteten Suzuki RG500Quadrat vier mit rotierende Einlässe was ihn auf Platz 25 qualifizierte. So stand es Dave Petersen als bester Suzuki-Fahrer auf Startplatz zehn, mehr als vier Sekunden langsamer als Eddie Lawson. Wayne Gardner wurde am besten HondaFahrer zweiter, aber er war der einzige mit einer V-4 NSR 500. Randy Mamola hatte genug Probleme während der Trainingseinheiten, vor allem als seine Freundin Alex mit Magenbeschwerden ins Krankenhaus eingeliefert wurde. Nach einer Operation am Freitag lief es auch mit Mamola besser, aber wegen Bremsproblemen kam er nicht über den sechsten Startplatz hinaus.
Trainingszeiten
Das Rennen
Ron Haslam machte seinen berühmten Blitz wieder los und machte das Experimentelle ELF 3 führte ein Rennen. Eddie Lawson und Randy Mamola schlecht angefangen und Wayne Gardner's Honda kletterte sowohl im 1. als auch im 2. Gang die Kette hoch, sodass er kurz vom Gas gehen musste, um das Vorderrad auf den Boden zu bekommen. Gardner konnte sich dennoch bis auf den vierten Platz durchsetzen, während Lawson auf dem neunten Platz für De Stekkenwal bremste. Er nahm es zu weit, also landete er im Gras, stürzte und beendete sein Rennen. Haslam ging als Erster in die zweite Runde, aber sein Verfolger achter Raymond Roche wurde dann schon von Gardner übergeben. Er übernahm in derselben Runde die Führung, während er auch Rob McElnea bald dazu, gefolgt von Mamola und Mike Baldwin. So mussten beispielsweise die Dreizylinder-Fahrer Haslam und Roche ihre Köpfe vor dem stärkeren Vierzylinder beugen. Mamola folgte Rob McElnea lange Zeit, aber als diese Lücke zu Gardner nicht geschlossen wurde, überholte er ihn in der siebten Runde und näherte sich Gardner mit 1,4 Sekunden. Das war zur Hälfte des Rennens, aber Gardner baute schließlich seine Führung aus und gewann vor Mamola. McElnea musste den dritten Platz an Baldwin nach einem Möwe gegen etwas sein Kühler flog, wodurch der Motor überhitzt.
500cc Klasse Ergebniscc
Nicht fertig
nicht teilgenommen
Top-Ten-Wertung 500cc-Klasse
250cc-Klasse
Das Training
Nach seinem dummen Sturz während der Jugoslawien GP wollte Carlos Lavado in Assen, um seinen Vorsprung im Weltcup weiter auszubauen. Damit trainierte er mehr als eine halbe Sekunde schneller als sein Markenkollege Martin Wimmer und über eine Sekunde schneller als Tadahiko Tairan. Das HRC-Hondas einen guten Start hingelegt. Sito Pons wurde Vierter, aber die anderen Honda-Fahrer mussten sich überraschend stark schlagen Donnie McLeod mit seinem Armstrong Lass los. Toni Mang hatte dafür eine Entschuldigung: Sein gebrochener Fuß in Österreich war noch nicht ganz verheilt.
Trainingszeiten
Das Rennen
Aufgrund seines verletzten Fußes Toni Mang nicht gut Drücke Start zu machen. Martin Wimmer und Tadahiko Tairan hatte das Problem die ganze Zeit, weil die Yamaha YZR 250 war ein schwieriger Starter und landete nach dem Start im Rückraum. Carlos Lavado andererseits zusammen mit Donnie McLeod ein guter Start, aber Lavado begann sofort, einen Vorsprung aufzubauen. Hinter ihm eine Gruppe von Fausto Ricci, Sito Pons und Donnie McLeod. Nach sieben Runden war Mang vom 15. auf den Rückstand dieser Gruppe vorgerückt. Taira war damals noch Neunter und Wimmer sogar Vierzehnter. Nachdem Fausto Ricci gestürzt war und sieben Runden vor Schluss lag Lavado noch weit vorne, aber Mang kämpfte zwischenzeitlich um Pons und McLeod um den zweiten Platz. Wimmer stellte einen Rundenrekord auf, der ihn auf den achten Platz brachte, aber schließlich wurde er Fünfter hinter Lavado, Mang, Pons und McLeod.
Ergebnis 250cc Klasse
Nicht fertig
nicht teilgenommen
Top-Ten-Wertung 250cc-Klasse
125cc-Klasse
Das Training
Anfänglich Grund Luca Cadalora und Fausto Gresini die schnellsten Zeiten, aber August Auinger immer noch zwischen ihnen eingebettet, während Ezio Gianola die viertschnellste Zeit. Garelli-Team-Manager Eugenio Lazzarini erteilte keine stabilen Befehle, weil seine beiden Fahrer im Weltcup dicht beieinander standen, sondern wies sie nur an, sich nicht von der Strecke zu vertreiben.
Trainingszeiten
Das Rennen
Von Beginn des Rennens an, Luca Cadalora, Fausto Gresini und August Auinger die drei sind dabei abgehauen Ezio Gianola hatte einen schlechten Start. Auch das konnte er nicht mehr wettmachen, so dass die drei Spitzenreiter allein das Imperium hatten und die GarelliFahrer wechselten häufig die Positionen, gefolgt von Auinger. In der siebten Runde stürzte Auinger in den Stekkenwal und ließ Cadalora und Gresini um den Sieg kämpfen. Cadalora gewann knapp, Gresini wurde Zweiter und Gianola wurde nach etwa einer halben Minute Dritter.
Ergebnis 125ccm Klasse
Nicht fertig
Nicht angefangen
Nicht qualifiziert
Top-Ten-Wertung 125cc-Klasse
80cc-Klasse
Das Training
Die Fabrikderbiewurden mit neuen WP . ausgestattet Superfront-Vordergabel, was das Bremsverhalten in Kurven verbessert. ngel Nieto war sehr zufrieden damit, kam aber nicht über die sechste Trainingszeit hinaus. Sein Teamkollege Jorge Martinez fuhr die beste zeit, denn Stefan Dörlinger und sein brandneuer Stallgefährte Ian McConnanchie. Er hatte seit dem Jugoslawischer GP eine FabrikKrauser, so Dörflinger, um zu zeigen, dass die Maschine besser sei, als Dörflinger behauptete. McConnachie hatte den Fabrikblock bereits in seiner eigenen privaten Maschine montiert, weil er besser auf seine Größe und sein Gewicht abgestimmt war. Hans Spaan fuhr die viertschnellste Zeit, vielleicht unterstützt durch seine 18 Zoll Räder wurden durch 16-Zoll-Räder ersetzt.
Trainingszeiten
Das Rennen
Der Start des 80ccm-Rennens in Assen wurde um einige Minuten verschoben, weil Hans Spaan bekam während der Aufwärmrunde einen Nagel im Hinterreifen. Pier Paolo Bianchi hatte den besten Start, gefolgt von Wilco Zeelenberg, der aus der vierten Reihe gekommen war. Zeelenberg fiel jedoch schnell zurück und wurde in der ersten Runde durch den Sturz torpediert Alex Barros. Auch Bianchi konnte die Führung nicht halten: beim ersten Durchgang fuhr Jorge Martinez an der Spitze für Manuel Herreros, Bianchi, Span und Josef Fischer. ngel Nieto und Ian McConnachie erwischte einen schlechten Start, doch McConnachie machte eine starke Aufholjagd und wurde bereits nach sechs Runden Zweiter. In der Zwischenzeit könnte Stefan Dörlinger sich Spaan und Herreros für eine Weile anzuschließen, aber nach seinem Krauser Einen Moment hielt er inne, er musste loslassen. McConnachie ging Kopf an Kopf mit Leader Martínez und übernahm die Führung. Er absolvierte eine Runde, die 3 Sekunden schneller war als der Zweitschnellste und übernahm innerhalb einer Runde mehr als dreißig Meter Vorsprung. Martínez erklärte später, er habe sich bereits mit dem zweiten Platz abgefunden, doch McConnachie bremste sich in der letzten Runde am Stekkenwal ab. Er konnte seine Maschine wieder zum Laufen bringen, fiel aber wieder ins Gras und startete nicht mehr. Martínez gewann noch für Herreros und Spaan.
Ergebnis 80cc Klasse
Nicht fertig
nicht teilgenommen
Top-Ten-Wertung 80cc-Klasse
Beiwagenklasse
Das Training
Rolf Biland hatte zusammen mit seinem neuen, japanisch Mechaniker/Tuner Jochan Matsumoto ein neuer Krauser-Motor eingebaut, in dem jetzt mehr YamahaTeile verwendet werden könnten, um den Motor billiger und zuverlässiger zu machen. Allerdings kam er wegen Motorproblemen kaum zum Training und erst im letzten Training brach er die zweitschnellste Zeit Egbert Streuer/Bernhard Schnieders. Streuer könnte seinem Heimspiel zuversichtlich entgegensehen. Er hatte bereits zwei GPs durch Force Majeure gewonnen, doch in diesem Jahr musste es zum ersten Mal in Assen passieren.
Trainingszeiten
Das Rennen
Die Probleme, die Rolf Biland in den Trainingseinheiten hatte, schien im Aufwärmtraining vorbei zu sein. Er fuhr 2"20'0 und damit war er fertig Pole-Position kann stehen. Egbert Streuer, der in der Nacht von Donnerstag auf Freitag einen neuen Motorblock montiert hatte, hatte in den Trainingseinheiten keine Probleme gehabt. Viele Autofahrer machten sich jedoch Sorgen um die Reifenwahl, da bezweifelt wurde, ob die Yokohama-Krawatten würde der Hitze standhalten. Wenn nicht, dann avon-Benutzer mögen Alain Michel im Vorteil zu sein. Nach dem Start waren Rolf Biland/Kurt Waltisperg als erste Straße, gefolgt von Egbert Streuer/Bernhard Schnieders und Alain Michel/Jean-Marc Fresko. Biland fuhr die vor dem Ende der ersten Runde Grube mit einem verbrannten Verknüpfung, bringt Streuer in Führung und baut seinen Vorsprung auf Michel/Fresc aus. In Runde vier kamen Biland/Waltisperg kurz hinter Streuer/Schnieders wieder auf die Strecke, aber drei Runden zurück. Dennoch trat Biland in das Duell mit Streuer ein. So wiederholte sich die Geschichte, denn während der 1983 TT Streuer hatte dasselbe getan. Dieser Scheinkampf zwischen Biland und Streuer war an sich schon spannend, auch wenn es um nichts ging, aber im weiteren Verlauf des Kampfes gab es nur wenige Duelle. Es endete jedoch in der elften Runde, als Streuers Maschine aufgrund einer Störung beschädigt wurde Entzündung mit aufgehört. So übernahm ein etwas überraschter Alain Michel die Führung und gewann das Rennen um Steve Webster/Tony Hewitt und Masato Kumano/Helmut Diehl, die in der letzten Phase zum Zwilling wird Markus und Urs Egloff hatte noch aufgeholt. Streuer/Schnieders konnten ihr Heimrennen erneut nicht gewinnen, Michel/Fresc glichen den Weltmeistertitel aus.
Ergebnisse der Sidecar-Klasse
Nicht fertig
Top-Ten-Wertung Beiwagenklasse
Formel I
Das Training
In der Praxis waren die Skoal-Bandit-Fahrer Paul Iddon und Neil Robinson (der Ersatz für Chris Martin) der schnellste. Joey Dunlop hatte mit seiner fabrikHonda viel experimentiert, war aber trotzdem mit seiner dritten Trainingszeit nicht zufrieden. Neuling Kevin Schwantz war vorher sehr neugierig, wie es ihm mit seinem geht Zweitakt-Suzuki RG500 würde zwischen den schweren tun Viertaktmotoren und war daher mit seiner sechsten Trainingszeit zufrieden. Zweiter in der WM-Wertung, Anders Andersson, im Training hat seine Fabrik gesprengtSuzukiBlock und musste mit einem fast Standardblock beginnen.
Trainingszeiten
Das Rennen
Das Formel Eins 25 Runden gefahren und das bedeutete für die 500ccZweitakt von Kevin Schwantz dass auf jeden Fall nachgetankt werden musste. Die komplette Strecke ohne Tanken zurückzulegen war übrigens auch etwas für die Schweren Viertakt eine Annahme. Schwantz hatte den besten Start und führte sogar nach der ersten Runde mit beiden Skoal-Bandit-Reiher-Suzukian seinem Hinterrad. Paul Iddon machte in der dritten Runde einen Fehler und zwang ihn zur Aufholjagd. Endlich nahm Joey Dunlop die Führung für Neil Robinson, Kevin Schwantz und Kenny Irons. Dunlop musste mit seinem umgehen Honda RVF 750 um den geplanten Tankstopp einlegen zu können, baute einen beachtlichen Vorsprung aus, der aber nur spärlich um wenige Zehntelsekunden pro Runde wuchs. In Runde vierzehn kam Schwantz zum Tanken, eine Runde später auch Dunlop. Die Skoal Bandit-Fahrer nahmen das Risiko auf sich und machten weiter, wobei Robinson neun Sekunden vor Dunlop lag, während Iddon bereits auf dem dritten Platz lag. Dunlop konnte die Lücke zu Robinson nicht schließen und schien auf den zweiten Platz zuzusteuern, aber drei Runden vor Schluss Kette des Suzuki GSX-R 750 von Robinson. Dunlop war also immer noch der Erste. Iddon schien Zweiter zu sein, aber in der letzten Runde landete er in der Geert Timmerbocht immer noch von Kevin Schwantz überlistet.
Ergebnisse Formel I Formel
Nicht fertig
Nicht angefangen
Nicht qualifiziert
nicht teilgenommen
Top-Ten-Wertung Formel-I-Klasse
Wissenswertes
Diebstahl
In einigen Ländern ist Diebstahl aus dem Reiterquartier sehr häufig, weil es nicht genügend Zutrittskontrollen gab oder sogar Tickets für das Fahrerlager verkauft wurden. Rennoveralls, Helme, Handschuhe, Werkzeug und gelegentlich sogar ein komplettes Rennmotorrad verschwanden. Assen hatte dieses Problem noch nie gekannt, aber dieses Jahr war es der Hit: die Damen der Herzog Jan-HuVo-Casal- Team vermisste Gegenstände, die von der Wäscheleine gestohlen wurden: vier Bikinis…
Pech bei Pech… bei Pech
Es war das Team von Johan van de Wal Nicht mit dir. Nach einer guten Leistung in Österreich ist die Freundin von Dirk Marke einen Knöchel, als sie auf dem Weg nach Assen an einer Haltestelle aus dem Rennbus ausstieg. Das Team musste dann Tag und Nacht arbeiten, um zwei Maschinen rennfertig zu machen, aber Dirk Brand und Gerard Flammenling abwechselndes Training mit demselben Motorrad. Erst stürzte Dirk (Schlüsselbeinbruch) und dann Gerard (Schlüsselbeinansatz abgerissen).
Wayne Gardner
Wayne Gardner sagte nach dem Rennen, dass er keine Ahnung davon hatte Eddie Lawson herausgefallen war. Er hatte lange einen roten Yamaha hinter ihm gesehen, ohne zu wissen, dass dies die Maschine von . ist Rob McElnea früher gewesen. Er kam auch zu dem schrecklichen Unfall zurück mit Franco Uncinic während der 1983 TT. Er erklärte, dass er nie wieder auf ein Rennrad gestiegen wäre, wenn Uncini sich nicht vollständig erholt hätte.
Enttäuschung
Mike Krauser hatte schon vor der Assen TT berichtet, dass Rolf Biland dieses Mal müsste ein Rennen absolviert werden, sonst wäre es Großer Preis von Belgien nicht gestartet werden. Das brachte Biland in eine schwierige Lage, denn Krauser war zwar sein größter Sponsor, hatte aber auch Verpflichtungen zu Rothmans. In gewisser Weise beendete Biland mit drei Runden Rückstand die Assen TT trotzdem. Er stellte sogar einen neuen Rundenrekord von 2"20"27 auf und das war 1½ Sekunden schneller als der Pole-Position-Zeit des Egbert Streuer. Krauser ist jedoch gleich nach den Rennen abgereist, weil seine 80ccm Fahrer hatte nicht wieder gewonnen. Doch die Suppe wurde nicht so heiß gegessen: Biland hat gerade in Belgien angefangen.
Quellen- Motorrad Magazin
- Motorrad 73
- Fußnoten
- ↑Niall MacKenzie startete (mit Gipsverband) im 250ccm-Rennen, aber nicht im 500ccm-Rennen.
- ↑Carlos Cardus musste aufgeben, weil er sich beim Aufwärmtraining am Handgelenk verletzt hatte.
- ↑Pierre Bollea stoppte in der Grube mit Magenverstimmung.
- ↑Dann Loris Reggianic in dem Jugoslawien GP nicht gestartet wurde, könnte dies auf eine Hüftverletzung zurückzuführen sein, die er während der Deutscher Hausarzt hatte gelitten, aber jetzt das ganze ApriliaTeam wegblieb, wurde bekannt, dass man zunächst die Motorräder auf das richtige Niveau bringen wollte. Das war bemerkenswert, denn Manfred Herweh mit seiner privaten Aprilia mithalten konnte. Daher wurde bald gemunkelt, dass finanzielle Probleme die Ursache für die Abwesenheit sein würden.
- ↑Tonne Speck fiel deutlich zurück, weil er in der he Grube musste eine gebrochene Auspufffeder ersetzen
- ↑Anton Straver fiel wegen eines festgefahrenen Getriebe
- ↑ einbAlex Barros fiel in der ersten Runde und nahm Wilco Zeelenberg in seinem Fall.
- ↑Der Sponsor von Hubert Abold hatte sich zurückgezogen und ließ Abold ohne Motorrad zurück.
- ↑Rolf Biland und Kurt Waltisperg dieses Defizit geschlossen, weil sie nach der ersten Runde Grube lauf in die verbrannten Verknüpfung zu reparieren.
- ↑ einbcVesa Kultalahti, Cees van der Endt und Patrick Orban hatten sich nicht qualifiziert, konnten aber aufgrund der vielen Verletzungen am Training teilnehmen.
- ↑Martin Decker gab nach ein paar Runden auf, weil er zu sehr an einem Fuß litt, den er sich bei einem Sturz im Training verletzt hatte.
- ↑Steve Parrish wurde während des Trainings bei einem Sturz verletzt.
- ↑Dirk Marke beim Training ein Schlüsselbein gebrochen
- ↑Gerard Flammenling riss die Befestigung zwischen Schlüsselbein und Schulterblatt bei einem Sturz während des Trainings.
- ↑Hans Coster bei einem Sturz beim Training einen Arm gebrochen
- ↑Gary Padgett wurde für die registriert Formel 1 TTkam aber bei einem Verkehrsunfall ums Leben.
|
TT Assen 1986
Eddie Lawson
Wayne Gardner
Carlos Lavado
Martin Wimmer
Sito Pons
Luca Cadalora
Ian McConnachie.svg/16px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Rolf Biland/
Alain Michel/
Masato Kumano/
Neil Robinson.svg/20px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Didier de Radigues
Dave Petersen
Eero Hyvarinen
Peter Skold
Karl Truchsess
Willy Perez
Thomas Möller-Pedersen.svg/20px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
Janez Pintar
Graham Gleeson