Das TT von Assen 1989 war der neunte Grand Prix von Weltmeisterschaft im Straßenrennen vor dem Motorräder in dem Saison 1989. Sie wurde auf dem geritten TT-Rennstrecke Assen in der Nähe von Wellen.
Allgemeines
Die Assen TT fand im Rahmen der „Speedweek Assen“ statt, die bereits am 19. Juni mit der Ausbildung zum Europameisterschaft im Straßenrennen. Die EM-Läufe fanden am 20. Juni, das Formel-1-Klasse ritt weiter 22. Juni. Am Samstag fanden die Weltcuprennen statt 24. Juni (80-, 125-, 250- und 500 cc und der Beiwagenklasse). Der Start der Rennen verzögerte sich, weil die Öffentlichkeit in der Nacht mehrere Strohballen und auch TV-Kabel vom NOS zerstört hatte.
500cc-Klasse
Das Training
Wayne Gardner durfte von Arzt Costa Reiten in Assen, bemerkte aber während des Trainings, dass er sich noch nicht von seinem gebrochenen Bein erholt hatte. Trotzdem fuhr er zum neunten Mal, mehr als zwei Sekunden langsamer als Kevin Schwantz. Ebenfalls Wayne Rainey, Pierfrancesco Chile und Christian Sarron selbst lag weit unter Sarrons altem Trainingsrekord. Christians Bruder Dominique Sarron Hat sich im Aufwärmtraining aufgrund eines Sturzes selbst KO geschlagen. Er hat sich einen Knochen in der Schulter gebrochen.
Trainingszeiten
Das Rennen
Der Start des Rennens wurde durch eine dumme Aktion von . verzögert Randy Mamola, der Clown unter den Fahrern, der das Publikum schon mit einem Holzschuh-Tanz unterhalten hatte, aber trotzdem ein schönes hatte Wheelie wollte machen. Er zog seinen Cagiva zurück in den Strubben und durfte ihn am Start reparieren lassen. Als es endlich los ging Wayne Rainey die Führung für Kevin Schwantz, Eddie Lawson, Kevin Magee, Christian Sarron und Freddie Spencer. Rainey führte drei Runden vor Schwantz und dem nächsten Pierfrancesco Chile, mit dem gekämpft wurde Eddie Lawson. Lawson übernahm erst in der neunten Runde den dritten Platz, als Chilis PirelliReifen begannen, den Geist aufzugeben. Jetzt wurde Lawson von Sarron belagert, dessen Yamaha war weniger schnell, lenkte aber viel besser, obwohl er sich aufgrund einer Handverletzung für (schwereren) Stahl entschieden hatte Bremsscheiben. Schwantz hatte derweil bereits in Runde vier die Führung übernommen und ging gegen Ende des Rennens von Rainey weg. Schwantz hatte vier Runden vor Schluss 2,5 Sekunden Vorsprung a Pleuelstange seine Suzuki Pleite. Jetzt konnte Rainey den Sieg nicht verpassen. Lawson wurde Zweiter und Sarron Dritter. Freddie Spencer wurde dreizehnter, nachdem er zweimal direkt angeschossen wurde stürzt ab.
500cc Klasse Ergebniscc
Nicht beendetNicht angefangenNicht qualifiziert | nicht teilgenommen |
Top-Ten-Wertung 500cc-Klasse
250cc-Klasse
Das Training
Nur 0,08 Sekunden getrennt Sito Pons und Reinhold Roth, für den Assen eine seiner Lieblingsstrecken war. Jean-Philippe Ruggia Legte seine Yamaha YZR 250 an dritter Stelle, aber Juan Garriga war erst zwölfter, noch dahinter Alberto Puig mit dem Yamaha TZ 250-Produktionsrennfahrer. Carlos Lavado hatte endlich wieder eine Maschine, die Rudy-Projekt-Aprilia der Schwerverletzten Fabio Barchitta. Er qualifizierte sich als siebzehnter. Wilco Zeelenberg hatte von HRC bekam ein Werkskit, hatte aber Mühe, seine neuen Teile zu tunen und qualifizierte sich nur für den 23.
Trainingszeiten
Das Rennen
Nach der ersten Runde führte Reinhold Roth vor dem Carlos Cardus, Luca Cadalora, Jacques Cornu, Martin Wimmer, Gary Cowan, Didier de Radigues und Sito Pons. Damit sind die Chancen auf Yamaha fast schon untergegangen, mit Cadalora als alleinigem Vertreter eines Werksteams. Jean-Philippe Ruggia (Gauloises-Sonauto-Yamaha) war bereits in der ersten Runde gefallen und Juan Garriga (Ducados-Repsol-Yamaha) fiel wegen eines Defekts aus Kolben. Cadalora ging jedoch mit Roth in die Schlacht und übernahm mehrmals die Führung. Gelegentlich mischte sich Pons in den Kampf ein, während Cornu vom vierten Platz aus zusah. Allerdings hat Cadaloras Yamaha auch einen Kolben gebrochen und dann wurde daraus ein komplettes HondaKampf, der von Roth für Pons, Cornu und Cardús gewonnen wurde. Martin Wimmer hat sich mit seinem Private platziertAprilia für die Werksmaschine von De Radiguès und nur auf Platz sieben folgte die erste Yamaha, die privateYamaha TZ 250 von Alberto Puig.
Ergebnis 250cc Klasse | Nicht beendetNicht qualifiziert | nicht teilgenommen |
Top-Ten-Wertung 250cc-Klasse
125cc-Klasse
Das Training
Mit 0,7 Sekunden Unterschied in den Trainingseinheiten, Hans Spaan zufrieden sein, zumal er fast eine volle Sekunde schneller war als der Weltcup-Spitzenreiter Ezio Gianola. Jorge Martinez hatte sich nicht vollständig von seinem Schlüsselbeinbruch erholt und schied aus der 80ccm-Klasse aus, wurde aber Vierter in der 125ccm-Qualifikation. Peter Öttl qualifizierter Zehnter mit der neuen 125erKrauser, die sich noch in der Entwicklungsphase befindet. Die Maschine wurde entwickelt von Herbert Rittberger.
Trainingszeiten
Das Rennen
Die Spitzengruppe bestand zunächst aus Stefan Prein, lex Criville, Jorge Martinez und Ezio Gianola, aber in der dritten Runde hatte Hans Spaan fand eine Verbindung und übernahm die Führung vor Crivillé und Gianola. Spaan hielt einige Runden lang die Führung, landete aber beim Mandeveen im Gras. Fünf Runden lang verfolgte (und studierte) er Crivillé. Drei Runden vor Schluss stürzte Gianola und es kam zum Kampf zwischen Spaan und Crivillé. In der vorletzten Runde überholte Spaan Crivillé am Stekkenwal. Crivillé übernahm die Führung zurück, aber Spaan wusste, dass er auf Stekkenwal treffen konnte und tat es. Crivillé war mit seinem zweiten Platz zufrieden, denn der Sturz von Gianola brachte ihn an die Spitze der Weltmeisterschaft.
Ergebnis 125ccm Klasse | Nicht beendetNicht qualifiziert | nicht teilgenommen |
Top-Ten-Wertung 125cc-Klasse
80cc-Klasse
Das Training
Bereits während der Trainings wurde deutlich, dass die Krausers waren sehr schnell, mit Stefan Dörlinger, Herri Torrontegui und Peter Öttl an den ersten drei Plätzen. obwohl Jorge Martinez sich von seinem Schlüsselbeinbruch einigermaßen erholt hatte, beschränkte er sich in Assen auf die 125er-Klasse. Seine Teamkollegen Manuel Herreros und Julian Miralles vervollständigte die erste Startreihe.
Trainingszeiten
Das Rennen
Das 80ccm Rennen verlief wie im Großer Preis von Österreich eine halbe Stunde später gestartet, weil einige Fahrer für den Erhalt dieser Klasse demonstrierten. Sobald das Licht grün wurde, beide Peter Öttl wenn Stefan Dörlinger weit hinter sich. Eine Zeit lang bestand die Spitzengruppe aus Manuel Herreros, Herri Torrontegui und das (verdächtig) ging schnell los Luis Alvaro. Alvaro machte einen Angriff auf Herreros, musste ihn aber mit einem Stück durch das Gras bezahlen, woraufhin Herreros ihm mit einer Handbewegung klar machte, dass er sich nicht in den Kampf einmischen sollte. Herreros setzte sich von Torrontegui und Alvaro ab, doch zwischenzeitlich näherten sich Dörlinger und Öttl langsam aber sicher seinem Hinterrad. Selbst während ihres gemeinsamen Kampfes machten sie auf Herreros noch Zeit gut. Öttl überließ die Offensive zunächst Dörflinger. Er beobachtete es von der dritten Position aus, aber in den letzten Runden griff er Herreros selbst an. Herreros schien das Rennen zu gewinnen, doch in der letzten Runde brach das Meeuwenmeer sein Hinterrad ab. Das konnte Öttl nutzen, Dörflinger nicht.
Ergebnis 80cc Klasse | Nicht beendetNicht angefangenNicht qualifiziertnicht teilgenommen |
Top-Ten-Wertung 80cc-Klasse
(Noch ein Rennen zu gehen: Tschechoslowakei GP).
Beiwagenklasse
Das Training
Rolf Biland fuhr die schnellste Zeit im vierten Zeittraining, weil er die zweite verpasste wegen Zündprobleme und die dritte durch experimentieren mit Waschnadeln. Egbert Streuer hatte in Assen seine neue gehofft Einspritzsystem zu verwenden, aber das war noch nicht entwickelt.
Trainingszeiten
Das Rennen
Am Start waren Egbert Streuer/Geral de Haas der schnellste Weg, gefolgt von Steve Webster/Tony Hewitt. Rolf Biland/Kurt Waltisperg fing so schlecht an, dass beide Steve Abbott/Shaun Smith wenn Rolf Steinhausen/Bruno Hiller (aus der dritten Reihe) waren noch vor ihm. Schon nach einer Runde war klar, dass das Rennen zwischen Webster und Streuer ausgetragen wird. Es dauerte lange, bis Biland den dritten Platz übernahm, aber selbst dann verlor er nur Zeit auf das Spitzenduo. Neun Runden lang führte Streuer in Start/Ziel nur wenige Zentimeter vor Webster, was den Anschein erweckte, als hätte dieser noch etwas übrig. In der zehnten Runde überholte Webster im Veenslang, aber es stellte sich heraus, dass Streuer wiederum gut folgen konnte. Es folgten noch einige Überholaktionen, doch am Ende schlug Webster - wieder in der Veenslang - endgültig zu. Streuer versuchte in der Geert Timmerbocht einen letzten verzweifelten Zug, musste aber durchs Gras und wurde mit 0,4 Sekunden Rückstand Zweiter, nur eine halbe Minute vor Biland/Waltisperg. Als er Biland hinterher gefragt wurde, was sein Problem gewesen sei, antwortete er: "Webster und Streuer".
Ergebnisse der Sidecar-Klasse | Nicht beendetNicht angefangennicht teilgenommen |
Top-Ten-Wertung Beiwagenklasse
Formel 1
Das Training
Schon im Training gab es keine Größe Carl Fogarty, Sie sind Honda zu Pole-Position Gefahren. Steve Hislop, die einige Wochen zuvor während der TT von Man beide Formel 1 TT, das Supersport 600 TT als die Senior TT gewonnen hatte, war mit Startplatz sieben eher enttäuschend. Trevor-Nation fuhr die Norton RCW 588Wankelmotor das zehnte Mal.
Trainingszeiten
Das Rennen
Das Formel-1-Rennen war eigentlich recht eintönig. Führend von Anfang an Carl Fogarty vor dem Andy Hofmann und Roger Burnett. Fogarty baute einen Vorsprung von zehn Sekunden auf und da die Spitzenreiter in derselben Runde tankten, reduzierte der Tankstopp die Spannung nicht. Fogarty fuhr auch die schnellste Runde des Rennens und führte im Ziel mit 17 Sekunden Vorsprung. In der Gesamtwertung lag Fogarty nun deutlich vorn, da er im ersten Rennen der einzige war sugo teilgenommen hatte. Dort holte er nur drei Punkte, aber mit Platz vier in der Formel 1 TT und dieser Sieg brachte ihm zehn Punkte Vorsprung auf die SchussBrian Morrison.
Ergebnis Formel 1 | Nicht beendetUnbekannt(angemeldete Teilnehmer) | nicht teilgenommen |
Top-Ten-Wertung Formel 1
(Nach drei Spielen)
Wissenswertes
Anzeigenfläche
Formel 1-Treiber Anzeigenfläche stürzte im Dienstagabendtraining (20. Juni) nach dem Verlust von zwei Bremsbelägen. Er wurde in die geschickt Universitätsklinik Groningen wo sein Zustand zunächst stabil erschien. In der Nacht von Donnerstag auf Freitag (23. Juni) er starb plötzlich an a Halswirbelfraktur.
Peter Linden
Peter Linden hatte den vollsten Terminplan aller Fahrer. Montag, 19. Juni: zwei Trainingseinheiten für die Europäische Meisterschaft 250 ccm und zwei Trainingseinheiten für die 500 ccm Europameisterschaft. Dienstag, 20. Juni: Vormittagstraining für die Europameisterschaft 250 ccm und Training für die Europameisterschaft 500 ccm und am Nachmittag beide Rennen. Abendtraining dafür Weltmeisterschaft Formel 1. Mittwoch, 21. Juni: Zwei Trainingseinheiten für die Weltmeisterschaft Formel 1, Training für die WM-Seitenwagen und Training für den Weltcup 500 ccm. Donnerstag, 22. Juni: Training für die Weltmeisterschaft Formel 1, zwei Trainingseinheiten für die WM-Seitenwagen und zwei Trainingseinheiten für den Weltcup 500 ccm, abends: Formel-1-Rennen. Freitag, 23. Juni: Training für die Weltmeisterschaft 500 ccm und die WM-Seitenwagen. Samstag, 24. Juni: 500-ccm-Rennen und anschließendes Beiwagenrennen als Ersatz im Beiwagen von Yoshisada Kumagaya. Peter Lindén legte insgesamt 552,06 Rennkilometer zurück. Die Ergebnisse: EM 250: 15., EM 500: 2., Formel 1:15, GP 500: DNF, WM-Gespanne: 13..
Stromspannung
Der Sieg von Peter Öttl in der 80cc-Klasse sorgte für einen unglaublichen Nervenkitzel, da er jetzt mit Gelijk . auf Augenhöhe war Manuel Herreros an erster Stelle. Diese Spannung würde auch zwei Monate und drei Tage andauern, denn erst dann war die Tschechoslowakei GP Platz. Das wäre das letzte Rennen der Saison und in der Geschichte der 80ccm-Klasse.
Jacques Cornu hatte nicht viel Hoffnung auf das Überleben seines Helmsponsors Levior. Als er für Kiwi-Helme fuhr, ging er pleite und dieses Jahr war sein Sponsor auch dabei römer Bankrott gegangen (Levior existierte im Jahr 2018 114 Jahre).
Agostini und Spencer
Die Beziehung zwischen Teammanager Giacomo Agostini und Freddie Spencer fing an, immer verwirrter zu werden. Agostini hatte sich negativ über Spencer geäußert, aber während einer gemeinsamen Pressekonferenz die Presse dafür verantwortlich gemacht. Jetzt verteidigte er Spencer, indem er erklärte, dass er sich immer noch an die Yamaha YZR 500 und dass er zwei neue Fahrer hatte, die beide keine Erfahrung mit der Yamaha hatten. Er war auf der Suche nach einem dritten Fahrer für das Team und überlegte, seinen Vertrag mit Spencer zu verlängern. Den dritten Reiter hatte er eigentlich schon im Haus: Luca Cadalora schnitt in der 250ccm Klasse gut ab.
Langzeitcamping
Obwohl der WM-Kalender schon lange bekannt war, waren die Leute dabei Spa-Francorchamps arbeite immer noch in der Reiterquartier, die erst am Dienstag nach der Assen TT eingesetzt werden konnte. Assen trug dem Rechnung, indem er das Fahrerlager bis Dienstagmorgen, drei Tage nach der TT, geöffnet hielt.
Quellen- Motorrad Magazin
- Motorrad 73
- Fußnoten
- ↑Cees Doorakkers verpasste das Sponsoring um in der 500ccm Weltmeisterschaft zu starten, durfte aber in Assen . antreten Honda RS 500 verwende das Jeffry de Vries im EM-Rennen.
- ↑ einbcdefGhaichjaklichneinÖpqrnahm auch am Wettbewerb um die Europäische Meisterschaft 500 ccm in Assen.
- ↑ einbcdefGhaichjaklichneinÖnahm auch am Wettbewerb um die Europäische Meisterschaft 250ccm in Assen.
- ↑ einbcdHabe auch am WM-Spiel teilgenommen Formel 1 in Assen.
- ↑Dominique Sarron brach sich beim Aufwärmen einen Knochen in der Schulter, als er versuchte, einen langsameren Fahrer zu überholen, und rutschte ins Gras.
- ↑Ersetzt aus dem Französischer GP der Verletzte Dominique Sarron.
- ↑In Japan gefahren und gelegentlich als Ersatz für Tadahiko Tairan
- ↑ einbcdefGhaichjaklichneinÖpqrsotSievwNur in Japan gefahren.
- ↑Tadahiko Tairan fuhr wie in der Saison 1988 nicht alle Rassen. Dadurch konnte er mehr Zeit mit seiner Familie verbringen und Testarbeiten in Japan für test Yamaha. Er wurde normalerweise ersetzt durch Norihiko Fujiwara.
- ↑Kevin Magee hatte nach dem Ende der USA GP ein schwerer Unfall, verursacht durch einen Unfall hinter einem unübersichtlichen Hügel Ausbrennen zu machen. Infolgedessen wurde er getroffen von Bubba Shobert. Magee brach sich einen Unterschenkel, Shobert erlitt eine schwere Kopfverletzung. Er war eine Weile drin Koma gehalten, aber inzwischen von seinen Eltern zu Hause betreut. Es Kabine-HondaTeam hatte Rob McElnea als Ersatz eingestellt.
- ↑Nur in Großbritannien in der 500cc-Klasse gefahren
- ↑Am Wettbewerb teilgenommen Europäische Meisterschaft 500 ccm in Assen.
- ↑Nur in der 500cc-Klasse in Belgien gefahren
- ↑Nur in Frankreich gefahren mit a Fabrik-Suzuki RGV
- ↑Nur in Großbritannien als Ersatz für den Verletzten gefahren Mick Doohan.
- ↑ einbcdefGhaichjaklichneinÖnahm auch am Wettbewerb um die Europäische Meisterschaft 125 ccm in Assen.
- ↑Dann Nigel Bosworth rutschte seinen Automaten über die Ausgangsgasse, wo ein Standbesitzer auf dem Weg zur Kasse war, um sein Geld abzuholen. Er wurde getroffen und war nach der TT am Sonntag noch in Lebensgefahr.
- ↑Nur in Japan, Frankreich, Großbritannien und Schweden gefahren.
- ↑Nur in Japan und den USA gefahren
- ↑Nur in der 250ccm Klasse in Japan und den USA gefahren
- ↑Jochen Schmid hatte in einem Rennen in Colmar Berg ein Schlüsselbein gebrochen.
- ↑Herri Torrontegui konnte sich in den Kampf um die Führung einmischen, musste aber Grube in leer sein Batterie ersetzen.
- ↑Peter Öttl musste nach einem Sturz in der ersten Runde aufgeben Bruno Casanova war getroffen worden. Ein Knochensplitter löste sich von seinem Knöchel.
- ↑Pier Paolo Bianchi trainiert mit einer Tür Jan Eggens entwickelt MBAs, eigentlich ein Zweizylinder mit nur einer Brennkammer. Das war am (oder über) Rand des Reglements, das nur Einzylinder erlaubte. Bianchi konnte sich jedoch nicht qualifizieren, so dass Proteste sinnlos waren.
- ↑Nur in Japan und Großbritannien gefahren.
- ↑ einbHat am Wettbewerb für die teilgenommen Europäische Meisterschaft 125 ccm in Assen.
- ↑ einbcdefGhaichjaklichneinÖpqrsotSievwnahm auch am Wettbewerb um die Europäische Meisterschaft 80 ccm in Assen.
- ↑Gabriele Gnani was in de training gevallen en had zo veel pijn dat hij in de race na vijf ronden moest opgeven.
- ↑De Krauser van Javier Arumi ging na de opwarmronde op de startgrid stuk.
- ↑Jorge Martínez vond zichzelf nog niet fit genoeg om in twee races te starten. Hij werd zevende in de 125cc-race, maar sloeg de 80cc-race over.
- ↑ abcdefghNam ook deel aan de wedstrijd om het Europees kampioenschapzijspanrace in Assen
- ↑ abcdNam wel deel aan de wedstrijd om het Europees kampioenschapzijspanrace in Assen
- ↑Steve Spray werd waarschijnlijk vervangen door Steve Cull, die niet was ingeschreven maar wél deelnam. Cull had de Norton RCW 588 ook al in de TT van Man gereden.
- ↑Joey Dunlop was bij races met Pasen op Brands Hatch zwaar geblesseerd geraakt.
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TT Assen 1989
Kevin Schwantz
Christian Sarron
Sito Pons
Reinhold Roth.svg/16px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Jacques Cornu
Ezio Gianola
Steve Webster/
Kevin Magee.jpg/260px-Wayne_Rainey_at_Hockenheim_(1989).jpg)
.svg/20px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Didier de Ragigues
Masahiro Shimizu
.svg/20px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
Bogdan Nikolov
Peter Linden
Jari Suhonen
Robert Dunlop