Das TT von Assen 1987 war der siebte Grand Prix von Weltmeisterschaft im Straßenrennen vor dem Motorräder in dem Saison 1987.
Allgemeines
Die Assen TT fand im Rahmen der „Speedweek Assen“ statt, die bereits am 23. Juni mit Wettbewerben dafür Europameisterschaft im Straßenrennen. Die Weltcuprennen fanden am 25. Juni (Formel I) und weiter 27. Juni (80-, 125-, 250- und 500 cc und der Beiwagenklasse). Die Weltcuprennen starteten am Samstag auf trockener Strecke, doch die 500ccm Klasse wurde durch das wechselhafte Wetter getrübt, was zu drei Starts und einer Verspätung von rund zwei Stunden führte. Dadurch startete das Beiwagenrennen erst um 18.15 Uhr.
500cc-Klasse
Das Training
War WM-Spitzenreiter im Training Wayne Gardner fast 2 Sekunden schneller als die Konkurrenz, die überraschend angeführt wurde Kevin Magee, das ist eine gebaute Komponente Yamaha YZR 500 und fuhr erst seinen zweiten Grand Prix. Beide neu Cagivaist in die Top Ten qualifiziert.
Trainingszeiten
Das Rennen
Das 500ccm Rennen war aufgrund des wechselhaften Wetters sehr chaotisch. Es war an Slicks gestartet, doch schon in der ersten Runde fing es an zu nieseln und nach eineinhalb Runden war das Rennen beendet. Dann waren Randy Mamola, Raymond Roche und Koos van Leyen bereits gefallen, aber Mamola und Roche waren rechtzeitig zum Neustart bereit. Inzwischen war es wieder trocken geworden, also starteten wir wieder mit Slicks. Eine führende Gruppe gebildet mit Eddie Lawson, Ron Haslam und Wayne Gardner, der weggelaufen ist Rob McElnea, Tadahiko Tairan, Kevin Magee und Christian Sarron. Es begann jedoch wieder zu regnen und als die Rennleitung das Rennen nicht beendete, beschlossen die drei Führenden, es selbst zu tun. In der sechsten Runde fuhren sie demonstrativ den Grube im. Es wurde beschlossen, für ein 15-Runden-Rennen erneut zu starten. Zu diesem "Moto" würden die Zeiten der ersten fünf Runden addiert. Die Zeiten des ersten Laufs bestimmten auch die neue Startaufstellung. Die Reifenwahl war nun einfach, denn es regnete noch und so ging es weiter Regenreifen. Bei Regen war Mamola definitiv die Schnellste. Innerhalb weniger Runden machte er seinen früheren Rückstand wett, Lawson wurde Zweiter und Gardner wurde Dritter. Allerdings verlor Mamola durch einen Bremsfehler Zeit, sodass Lawson wieder einstieg. Damit war die Entscheidung gefallen, denn Lawson würde der Gesamtsieger sein, obwohl Mamola als Erster die Ziellinie erreichte und Gardner insgesamt auch schneller als Mamola war. Auch anerkannte Regenfahrer schnitten gut ab: Didier de Radigues wurde sechster, Roger Burnett siebte und Kenny Irons achte.
500cc Klasse Ergebniscc
Nicht beendet
Nicht angefangen
Nicht qualifiziert
nicht teilgenommen
Top-Ten-Wertung 500cc-Klasse
250cc-Klasse
Das Training
Nach dem Sieg im Jugoslawien GP schien Carlos Lavado seine gute Form in der TT in Assen fortzusetzen, da er die schnellste Trainingszeit fuhr. Außerdem verlor er einen wichtigen Konkurrenten, als Loris Reggianic die Fälle Rudi Gächter konnte nicht ausweichen und brach sich zwei Mittelfußknochen. Bemerkenswert war der sechste Startplatz von Stephane Mertens mit dem Armstrong-Honda.
Trainingszeiten
Das Rennen
Schnellster Trainer Carlos Lavado Hatte einen guten Start, war aber später weg gone Jacques Cornu, Reinhold Roth, Sito Pons und Carlos Cardus. Toni Mang hatte einen wirklich schlechten Start, machte aber stetige Fortschritte, im Gegensatz zu Lavado, der sich bis auf den fünften Platz durchsetzte, dann aber Positionen verlor. Reinhold Roth übernahm bald die Führung, stand aber unter Druck von Sito Pons. Lavado wurde zuerst vom vorrückenden Toni Mang eingeholt, der sich bis zur Spitzengruppe durchsetzte und nacheinander Cornu, Cardús, Pons und Roth überholte. Lavado wurde von einer Verfolgergruppe von sechs Männern verschlungen, verlor jedoch den Kontakt zu ihr, als er ins Gras fuhr, behindert durch den Sturz Stephane Mertens. Mertens konnte erneut starten und wurde schließlich Dreizehnter.
Ergebnis 250cc Klasse
Nicht beendet
Nicht qualifiziert
nicht teilgenommen
Top-Ten-Wertung 250cc-Klasse
125cc-Klasse
Das Training
Bereits in den Trainingseinheiten wird die Garelli-Fahrer Bruno Casanova und Fausto Gresini fast eine Sekunde schneller als MBAs-Treiber Paolo Casoli. August Auinger machte sich mit dem vierten Startplatz gut, da er sich ziemlich krank fühlte. Er hatte vor dem Rennen am Samstag auf eine Pille gehofft Dr. Costa.
Trainingszeiten
Das Rennen
Das 125ccm-Rennen in Assen schien extrem langweilig, denn Fausto Gresini und Bruno Casanova fuhr sofort weg von Paolo Casoli und August Auinger. Sie wechselten mehrmals die Positionen, was dem "Spiel" ähnelte, das ngel Nieto spielte manchmal mit seinen Teamkollegen, um das Spiel spannend aussehen zu lassen. Immerhin würden stabile Ordnungen entscheiden, wer gewinnen sollte, in diesem Fall Gresini, der bereits vier Spiele gewonnen hatte. Es stellte sich jedoch heraus, dass dies nicht der Fall war, da Casanova nach dem Rennen erklärte, dass er tatsächlich versucht hatte zu gewinnen. Diese Behauptung wurde durch die Tatsache gestützt, dass Gresini gegen Ende des Rennens den Rundenrekord zweimal verbesserte, um vor Casanova zu bleiben. Beide Garelli fuhren mehr als eine halbe Minute vor Casoli, der wie Auinger (Vierter) ein einsames Rennen gefahren war.
Ergebnis 125ccm Klasse
Nicht beendet
Nicht angefangen
Nicht qualifiziert
nicht teilgenommen
Top-Ten-Wertung 125cc-Klasse
80cc-Klasse
Das Training
Einige Fahrer fuhren in den Trainings bemerkenswert schnelle Zeiten. Stefan Dörlinger korrigierte sich in einer Runde um 4½ Sekunden, was auf einen Zeitnehmungsfehler hindeutet. Logischer war die 8-Sekunden-Verbesserung von lex Criville, der im Training für das Rennen um die Europäische Meisterschaft 2"44'32 gelaufen und jetzt 2"36'16 gesetzt. Allerdings hatte er sich im EM-Rennen viel Streckenwissen aufgebaut. Jorge Martinez belegte den zweiten Startplatz vor Ian McConnachie. Hans Spaan nach vielen technischen Schwierigkeiten in der Praxis nur als 13. qualifiziert. Es stellte sich heraus, dass es an der falschen Kraftstoffmischung lag.
Trainingszeiten
Das Rennen
Im Rennen schlagen Jorge Martinez und Gerhard Waibel bald eine Lücke bei der Verfolgergruppe, die aus Manuel Herreros, Stefan Dörlinger, Ian McConnachie, Alex Barros, Luis Miguel Reyes und Jörg Seel. Martínez war jedoch schneller als Waibel und ging alleine davon. Waibel fiel und gab nach Grube auf. Als McConnachie wegen einer zu schwachen auch langsamer wurde Vordergabel, Spaan wurde Vierter hinter Dörflinger und Herreros. In der letzten Runde wurde Dörflinger schließlich von Herreros überholt, während Spaan stürzte.
Ergebnis 80cc Klasse
Nicht beendet
Nicht qualifiziert
Top-Ten-Wertung 80cc Klasse
Beiwagenklasse
Das Training
Im Training war die Kombination Rolf Biland/Kurt Waltisperg fast eine Sekunde schneller als Egbert Streuer und Bernhard Schnieders, aber es stellte sich heraus, dass er das mit sehr weichen Reifen geschafft hatte, die kein Rennen halten konnten. Streuer benutzte seinen neuen Motor mit Membraneinlässe und mikunic-Vergaser. Teamkollege Theo van Kempen hatte schon den gleichen Block, aber ausgestattet mit Dell'OrtoVergaser und qualifizierte sich bei seinem Heimrennen nur als Sechzehnter.
Trainingszeiten
Das Rennen
Am Start auf der nassen Strecke waren Egbert Streuer/Bernhard Schnieders, Steve Webster/Tony Hewitt und Rolf Steinhausen/Bruno Hiller Guter Weg, aber die Kombination Alain Michel/Jean-Marc Fresko blieb zunächst nur stehen und landete auf dem zwölften Platz. Egbert Streuer wollte zum ersten Mal seinen Heim-Grand-Prix gewinnen. Er ging schnell von Steve Webster weg, der sich auch den zweiten Platz leisten konnte, da er bereits zwölf Punkte vor Streuer lag und Alain Michel nirgendwo zu sehen war. Außerdem war bereits bekannt, dass die Straßenrennen zum Großen Preis von Belgien würde auslaufen, so dass nach Assen nur noch vier Spiele übrig bleiben. Streuer übernahm damit einen großen Vorsprung und fuhr 24 Sekunden vor Webster/Hewitt ins Ziel. Michel/Fresc fuhren eine gute Aufholjagd und belegten am Ende den dritten Platz, während die stark gestarteten Steinhausen/Hiller ebenfalls Dritte wurden. Rolf Biland/Kurt Waltisperg musste loslassen.
Ergebnisse der Sidecar-Klasse
Nicht beendet
Top-Ten-Wertung Beiwagenklasse
Formel I
Das Training
In der Ausbildung war Anders Andersson, die im TT von Man hätte eine Top-Ten-Platzierung verloren, als sein Suzuki GSX-R 750 auf drei Zylinder lief, am schnellsten. Auffälliger Zweiter war Mark Phillips, eine seltsame Ente im Biss mit seinem Zweitakt-Suzuki RG500. Henk de Vries wurde mit seinen großartigen Streckenkenntnissen Dritter, noch vor den Favoriten Virginia Ferrari, Davide Tardozzi und Joey Dunlop.
Trainingszeiten
Das Rennen
Anfangs nahm Joey Dunlop die Führung für Anders Andersson, Mark Phillips, Fred Merkel, Davide Tardozzi, Roger Marshall, Steve Williams und Virginia Ferrari. In Runde sechs übernahm Tardozzi die Führung, während Andersson nach einem Lenkfehler zusammenbrach. Virginia Ferrari landete auf dem zweiten Platz. Joey Dunlop wurde von Merkel ausgeknockt, die versuchte, ihn in der GT-Kurve zu überholen. Phillips fuhr auf dem dritten Platz, aber sein Zweitakt konnte das Rennen ohne Tankstopp nicht beenden, wurde letztendlich nur Sechster und überließ das letzte Podium in den Händen von Roger Marshall.
Ergebnisse Formel I Formel
Nicht beendet
Nicht qualifiziert
nicht teilgenommen
Unbekannt
(Fahrer, die registriert wurden, aber nicht in den Ergebnislisten erscheinen)
Top-Ten-Wertung Weltcup Formel TT
Wissenswertes
Kevin Magee
Der Australier Kevin Magee in Europa debütierte. Nachdem er während der Großer Preis von Japan mit einer FabrikYamaha YZR 500 ab 1986 fahren durfte, bekam er jetzt einen neuen, der aus Teilen einer Maschine von gebaut wurde Roberts-Glückstreffer-Yamaha, aber es war in den Yamaha-Werksfarben lackiert. Magee fuhr auf Einladung von Kenny Roberts, konnte aber aufgrund von Engagements in der Australian Superbike Championship noch nicht an allen GPs teilnehmen.
Patrick Igoa
Unerwartet schnell zurück Patrick Igoa wieder auf der Strecke nach einem Hüftbruch während der Großer Preis von Österreich. Er hatte immer noch große Probleme beim Kurvenfahren, wurde aber trotzdem Neunter.
Hans Spaan
Hans Spaan hatte tatsächlich zu viel Heu auf seiner Gabel genommen, jetzt wo er für MBAs auch der neue 125ccm Einzylinder für die Saison 1988 geprüft. Seine eigenen 80ccHuVo-Casal hatte große Probleme im Training: zweimal bekam er ein auflegen durch einen verbrannten Kolben, sein Getriebe gebrochen und ein Lager der Kurbelwelle brach zusammen. Am Freitagabend fuhr er nach Castricum um die Probleme zu Hause zu lösen und entdeckte dort, dass er das falsche Kraftstoffgemisch verwendet hatte. Mit besser Mischschmierung die Maschine lief viel besser und um drei Uhr nachts war er wieder auf der Strecke. Zwischen all den Problemen musste er sich auch für den 125ccm MBA qualifizieren, aber er konnte nicht, weil er im letzten Training ins Gras musste, weil Junge aus Erp fiel vor ihm. Im 80ccm-Qualifying war er mit dem falschen Benzin 13. Schnellster, aber im Rennen stürzte er, weil er die falschen Reifen hatte. Das lag auch daran, dass er wegen all der Probleme nur 16 Trainingsrunden gefahren war.
EM-Fahrer
Denn während der "Speedweek Assen" erste Wettkämpfe für die Europäische Meisterschaft geritten wurden, starteten auch viele EM-Piloten in den Weltcup-Rennen. Vor allem in den leichten Klassen schnitten sie gut ab und holten sogar Punkte, wie zum Beispiel Corrado Catalano (7. in der 125cc-Klasse), Jean-Claude Selini (9. in der 125er Klasse), Julian Miralles (5. in der 80cc-Klasse), Karoly Juhasz (6. in der 80cc-Klasse), Peter Öttl (9. in der 80cc-Klasse) und Günter Schirnhofer (10. in der 80cc-Klasse). Die Briten Mark Phillips mit dem gleichen angefangen Suzuki RG500 sogar in drei Rennen: In der Europameisterschaft 500 ccm wurde er 7., in der Formel-1-Rennen er wurde 6. und schied im 500ccm Weltmeisterschaftsrennen aus.
Verspätete Preisverleihung
Aufgrund der Programmverzögerung verzögerte sich auch die Preisverleihung. Erst gegen Mitternacht erhielten die Beiwagenfahrer ihre Preise. Toni Mang beschwerte sich über die späte Zeit, aber er kam darüber hinweg. Um zwei Uhr morgens hing er noch an der Bar rum.
Quellen- Motorrad Magazin
- Motorrad 73
- Fußnoten
- ↑ einbcdefGhaichjaklichneinÖpqnahm auch am Wettbewerb um die Europameisterschaft im Straßenrennen 500 ccm in Assen.
- ↑ einbcMark Phillips kam mit a . nach Assen Suzuki RG500, die er sowohl in den Formel I-Rennen wie in der 500cc-Klasse begann. In der Formel I kam er auf den zweiten Startplatz, war aber der einzige Zweitaktfahrer er musste einen Tankstopp einlegen, musste seinen Platz in der Spitzengruppe abgeben und fuhr als Sechster ins Ziel.
- ↑Koos van Leyen fiel in der ersten Runde (genau wie Randy Mamola und Raymond Roche), aber sein Rahmen war verbogen und er konnte daher nicht am Restart teilnehmen.
- ↑Gustav Reiner qualifizierte sich nicht, weil er im Training zweimal stürzte und sich dabei eine Hüftverletzung zuzog.
- ↑Kevin Schwantz fuhr voraus Suzuki Superbike-Rennen in der Vereinigte Staaten.
- ↑Freddie Spencer stürzte während des Trainings des Jugoslawien GP gebrochenes Schlüsselbein.
- ↑Mike Baldwin fiel in der Ausbildung des Deutscher Hausarzt und wurde auch überfahren von Pierfrancesco Chile. Er brach sich die Hand, verletzte sich drei Wirbel und wurde am Knöchel operiert.
- ↑ einbcdefGhaichjaklichneinÖnahm auch am Wettbewerb um die Europameisterschaft im Straßenrennen 250ccm in Assen.
- ↑Loris Reggianic qualifizierte sich nicht, weil er sich bei einem Sturz im Training zwei Mittelfußknochen brach.
- ↑Maurizio Vitalic qualifizierte sich nicht, weil er sich im Training bei einem Sturz einen kleinen Finger brach.
- ↑ einbcdefGhaichjaklichneinÖpqnahm auch am Wettbewerb um die Europameisterschaft im Straßenrennen 125 ccm in Assen.
- ↑Domenico Brigaglia brach sich bei seinem Sturz einen Fuß.
- ↑Jan Eggens gab auf, nachdem er in die Grube ein Sprüher und ein Zündkerze gewechselt hatte.
- ↑Robin Milton fiel um a auflegen.
- ↑Anton Straver fiel über die Maschine von Robin Milton und wurde mit einem beschädigten ins Krankenhaus gebracht Milz und Schulter.
- ↑Lucio Pietroniro hat nicht angefangen, weil seine MBAs brach in der Aufwärmrunde.
- ↑Junge aus Erp konnte sich nicht qualifizieren, als er bestanden hat Lucio Pietroniro wurde von der Strecke getrieben und brach sich ein Schlüsselbein.
- ↑Tonne Speck war während der Österreichischer GP gestürzt und ins Krankenhaus gebracht. Er war bald wieder im Reiterquartier mit "nur etwas Ärger mit einer alten Knieverletzung". Das stellte sich als ernster heraus. Sein rechtes Knie wurde schwer verletzt und er war lange ausgefallen. Während der TT in Assen verfolgte er die Rennen im Rollstuhl.
- ↑ einbcdefGhaichjaklichneinÖpqrsotSievwXjazaaHabe auch am Wettbewerb um die teilgenommen Europameisterschaft im Straßenrennen 80 ccm in Assen.
- ↑Bert Smith wollte offensichtlich in der TT von Assen gut abschneiden. Deshalb versuchte er die 1986-Krauser der gestoppten Henk van Kessel mieten. Der Mietpreis (inklusive technischer Unterstützung) betrug 12.000 Gulden, der Kaufpreis beträgt 28.000 Gulden. Deshalb fuhr Smit schließlich seinen eigenen Minarelli.
- ↑Gerhard Waibel blieb nach dem Sturz in der Grube stehen.
- ↑Jörg Seel brach sich bei seinem Sturz ein Schlüsselbein.
- ↑ einbHabe auch am Wettbewerb um die teilgenommen Europameisterschaft im Straßenrennen Beiwagen in Assen.
- ↑Peter Smetsers erlitt eine Handgelenksfraktur und Schulterluxation auf.
- ↑Meile Pajic erlitt bei seinem Sturz einen komplizierten Oberschenkelbruch.
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TT Assen 1987
Wayne Gardner
Eddie Lawson
Carlos Lavado
Toni Mang
Sito Pons
Bruno Casanova.svg/16px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Stefan Dörlinger
Steve Webster/
Alain Michel/
Anders Andersson
Tadahiko Tairan.svg/20px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Didier de Radigues.svg/20px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
Silvo Habato[1]
Richard Scott
Karl Truchsess[1]
Andreas Leuthe[1]
Johnny Wickstrom
Peter Balazu[11]
Willy Perez
Karoly Juhasz[19]
Alex Barros
Henrik Ottesen
Eddie Laycock