Das TT von Assen 1969 war der fünfte Grand Prix der Weltmeisterschaft im Straßenrennsport-Saison 1969. Die Rennen fanden am Samstag statt 28. Juni1969 auf der Rennstrecke von Drenthe in der Nähe Wellen. Alle Klassen haben begonnen.
Allgemeines
Die Asser TT fand bei schönem Wetter statt und lockte 125.000 Zuschauer an, die in der 125er-Klasse (Cees van Dongen) und in der 50cc-Klasse (die Teams von jamatisch und Van Veen) hoffte auf einen niederländischen Sieg. Das hat nicht geklappt, vielleicht weil Cees van Dongen zu dem Schluss kommen musste, dass die Jury eher an eine Botschaft im Der Telegraph dann zu seinem arzt. Van Dongen musste sich im Krankenhaus von Assen beweisen, dass er fit ist und das kostete ihn den Start im 50ccm-Rennen.
500cc-Klasse
Waren in Assen Alan Barnett (Metisse-Unvergleichlich) und Billie Nelson (paton) Nächster Giacomo Agostini in der ersten Reihe, aber Peter Williams war mit seinem Matchless der Erste aus der zweiten Reihe. Agostini überholte ihn bereits auf dem Bedeldijk, aber Williams konnte ihm noch einigermaßen folgen. Percy Tait (Triumph) wurde dann Dritter. Karl Hoppe hatte sich vom 350ccm-Rennen Schulterschmerzen zugezogen und seine MétisseURS Vierzylinder beiseite nach zwei Runden. Tait musste kurz darauf mit einem undichten Benzintank stoppen, wodurch Alan Barnett den dritten Platz übernehmen konnte. Hinter Agostini, Williams und Barnett, die in dieser Reihenfolge ins Ziel kamen, gab es viele weitere Duelle, die meist durch Fahrerausfälle entschieden wurden.
500cc Klasse ErgebnisccNicht fertig | nicht teilgenommen |
Top-Ten-Wertung 500cc-Klasse
350cc-Klasse
Renzo Pasolic startete nicht beim 350ccm-Rennen in Assen. Das war ein Rückschlag, denn es wurde erwartet, dass er allein hätte widerstehen können Giacomo Agostini. Das ist nicht passiert, aber es gab Widerstand Bill Efeu und - unerwartet - von Rodney Gould mit seinem Serienrenner. Ivy hat das ein paar Mal bestanden Grube mit drei Fingern in der Luft, um anzuzeigen, dass seine Maschine auf drei Zylindern lief, aber Ago hatte auch Probleme mit seinem MV Agustaes gab also noch etwas spannung. Es verschwand weitgehend, als Gould auf Nummer sicher ging und in guter Verfassung fuhr. Der Punktestand änderte sich also nicht mehr: Ago gewann, Ivy wurde Zweiter und Gould Dritter. In den Wochen nach der Assen TT gab Benelli bekannt, dass der 350-cm³-Vierzylinder vorerst nicht mehr zum Einsatz kommt.
Ergebnis 350cc KlasseNicht fertignicht teilgenommen | Unbekannt[2] |
Top-Ten-Wertung 350cc-Klasse
250cc-Klasse
Ausgebildet in Assen Rodney Gould am schnellsten mit seiner DaytonaYamaha. Er war sogar drei volle Sekunden schneller als Renzo Pasolic, der zwar geheilt, aber noch nicht richtig fit zu sein schien. Gould war auch vier Sekunden schneller als Santiago Herrero (mit dem neuen wassergekühlt Version des Ossa) und sechs Sekunden schneller als Kel Carruthers der trotz Pasolinis Rückkehr Benelli Blieb. Im Rennen startete Herrero mit dem luftgekühlt Ossa. Sein Teamkollege Carlos Giro gab ihm recht: Mit der neuen Maschine musste er Grube im. Nach dem Startschuss Dieter Braun mit seinem MZ RE 250 schnellste Weg, aber Rodney Gould übernahm die Führung. Er wurde lange Zeit von den Benellis von Pasolini und Carruthers verfolgt. Pasolini befreite sich und verkleinerte den Abstand zu Gould und überholte ihn in der siebten Runde. In der achten Runde überholte Carruthers auch Gould und dieser machte einen Boxenstopp für seine Zündkerzen ersetzt werden. Damit überholte auch Herrero ihn, doch Gould verlor keine weiteren Plätze: Weil seine Yamaha nun wieder gut lief, konnte er den vierten Platz halten.
Ergebnis 250cc KlasseNicht fertignicht teilgenommen | Unbekannt[2] |
Top-Ten-Wertung 250cc-Klasse
125cc-Klasse
Vor der Assen TT wurde gemunkelt, dass MZ würde mit einem neuen Zweizylinder beginnen, nachdem der Dreizylinder endgültig in den Kühlschrank gelegt worden war. Allerdings hatte MZ das Problem, dass Top-Fahrer Heinz Rosner war aufgrund eines Schlüsselbeinbruchs vorübergehend deaktiviert. Wegen des Elends durch a Telegraph-Artikel (siehe Kasten) wurde verursacht, lief Cees van Dongen in Assen wütend vom Reiterquartier. Das 50ccm Rennen hatte ihn umgehauen, aber auch die nötige Konzentration für das 125ccm Rennen war schwer zu finden. Das 125ccm-Rennen war genauso dramatisch. In der letzten Runde musste er wegen ausgelaufenem Getriebeöl mit nassem Hinterreifen anhalten, und selbst das hätte klüger sein können: wenn er in seiner letzten Runde vor der Ziellinie angehalten und auf den Sieger gewartet hätte Dave Simmonds Am Ende hätte er sein Rad als Vierter (in einer Runde) über die Ziellinie schieben können. Mit dem neuen Punktesystem hätte das acht Punkte ergeben. Fast alle hatten Probleme in den Trainingseinheiten: Dave Simmonds musste mehrmals einen Block austauschen, Van Dongen montierte einen neuen Kurbelwelle, Kent Andersson überholte seine Yamaha (die schneller war als sein Maico) und auch Dieter Braun hatte einige Probleme. Der einzige, der das Training unbeschadet überstanden hat, war Heinz Kriwanek mit seinem zusammengeschweißten mit Heinz Lippitsch selbst Rahmen und Standard Rotax Block. Im Rennen herrschte wenig Spannung: Eine fünfköpfige Spitzengruppe umrundete erstmals die Strecke, angeführt von van Dongen, die aber vor der Haupttribüne von Kriwaneks „sparsamem“ Rotax-Baumeister überholt wurde. Es musste sofort mit dem vollen Fahrtwind fertig werden und fiel sofort zurück. Er schied nach ein paar Runden aus. Ab der zweiten Runde startete Dave Simmonds mit dem Kawasaki um vor dem Rest davonzulaufen. Im Ziel lag er bereits eine halbe Runde vor Andersson. Silvano Bertarellic (Aermacchi Ala d'Oro 125) konnte sich als Dritter in der gleichen Runde halten. Dieter Braun war gut gestartet, schied aber mit einer gebrochenen Schaltstange aus.
Ergebnis 125ccm KlasseNicht angefangenNicht fertignicht teilgenommen | Unbekannt[2] |
Top-Ten-Wertung 125cc-Klasse
50cc-Klasse
Journalismus stoppt starten| Cees van Dongen war für die 50 und 125ccm Rennen in der Assen TT gemeldet, konnte aber nicht starten, weil ein Journalist aus Der Telegraph ("unser Sonderreporter") veröffentlichte Gerüchte über ein gebrochenes Handgelenk als Wahrheit. Daraufhin wird die Versicherung des KNMV nicht zufrieden mit einer Aussage von Van Dongens GP: er musste Röntgenließ sich das Handgelenk im Krankenhaus Assen anfertigen. Das medizinische Gutachten kam zu spät, um im 50ccm-Rennen starten zu können. Obwohl Van Dongens Handgelenk verletzt war (das wurde auch von niemandem bestritten), war es nicht gebrochen und er würde später in der 125er Klasse starten. Dies berichtete auch De Telegraaf am Montag nach dem Rennen, aber "unser Sonderreporter" wurde nicht mehr erwähnt. |
Für das niederländische Camp zur TT in Assen sah es sehr gut aus: Die neue, wassergekühltjamatisch war fertig und würde weitermachen Paul Lodewijkx geritten werden. (Martin Mijwaart fuhr auf dem luftgekühlt Version) und Van Veen-Kreidler gebracht Jan de Vries, Aalt-Touren und Cees van Dongen am Anfang. Würde Toersen sein Heimrennen gewinnen, wäre er im Kampf um den Weltmeistertitel kaum zu überholen. Außerdem hatte das Werk Kreidler nun endlich etwas für das Team getan: Zwei Maschinen waren mit einem Sechsgang-Getriebe und einem Trocken Verknüpfung bereitstellen. Sowohl der Kreidler als auch der Jamathi waren sehr schnell: Beide fuhren zum ersten Mal eine Runde unter zwei Minuten Zandvoort Gefahren. ngel Nieto zerstörte im Training alle Hoffnungen: Er war 7 Sekunden schneller als Aalt Toersen. Toersen entschied sich schließlich für den Start auf dem „alten“ Fünfgang-Kreidler. Auch die neue Jamathi wollte nicht mehr gut laufen, aber Lodewijkx trainierte damit schneller als Mijwaart mit der alten luftgekühlten Maschine. Cees van Dongen war trotz 7. Trainingszeit nicht am Start (siehe Kasten). Die Kreidlers von Jan de Vries und Aalt Toersen führten nach der ersten Runde, knapp dahinter Nieto. In der zweiten Runde übernahm Nieto bereits die Führung, während der Jamathi van Mijwaart bereits in der ersten Runde mit einem auflegen und Lodewijkx's hatten einen schlechten Start am Start. Paul Lodewijkx kam nach einer Runde als 16. durch. Endlich ging es auch Barry Smith an den beiden Kreidlern vorbei. In der fünften Runde schied Nieto wegen eines Federbruchs aus Unterbrecher. In dem Moment, als die Verfolger den gestrandeten Nieto passierten, überholte de Vries Smith erneut, aber er nahm seinen ersten Platz zurück. Smith gewann das Rennen, de Vries wurde Zweiter und Toersen wurde Dritter. Lodewijkx hatte inzwischen eine Aufholjagd gestartet und wurde Vierter.
Ergebnis 50cc KlasseNicht angefangenNicht fertig | Unbekannt[2] |
Top-Ten-Wertung 50cc-Klasse
Beiwagenklasse
Klaus Enders in Assen am schnellsten trainiert, musste sich aber die erste Reihe mit teilen Georg Auerbacher und Helmut Fatha. Letzteres war der schnellste Weg, gefolgt von Auerbacher und Siegfried Schauzu, denn Enders startete sehr schlecht und kam zu "der Buckel" auf Platz 9. Fath begann sich jede Runde von Auerbacher zu entfernen. Enders versuchte sich nach vorne zu kämpfen, machte aber am Bult einen Lenkfehler. Er konnte weiterfahren, fiel aber schließlich mit Maschinenproblemen aus nur zehn Kombinationen im Rennen, wobei Fath souverän die Nase vorn hat, gefolgt von Auerbacher und Tony Wakefield, die auch herausgefallen ist. Dann ging es auf Platz 3/4 zwischen Helmut Lünemann/Neil Caddow und Heinz Luthringshauser/Geoff Hughes, der schon lange einen guten Kampf geführt hatte. Lünemann konnte sich zu seinen Gunsten entscheiden.
Ergebnisse der Sidecar-KlasseNicht fertig | Unbekannt[2] |
Top-Ten-Wertung Beiwagenklasse
Wissenswertes
Wehrpflicht
Vor dem ngel Nieto In Assen stand viel auf dem Spiel. Ein Sieg würde ihm eine Befreiung vom Militärdienst verschaffen, um sich auf das Rennen mit den Spaniern zu konzentrieren derbieanvisieren zu können. Seine Befreiung hat er wohl trotzdem bekommen, da er sowohl 1969 als auch 1970 an allen Hausarztpraxen teilgenommen hat.
Externer Link
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise- Luigi & Gianna Rivola: Die Geschichte des Motorsports, Ursprung und Entwicklung, 1993 Uitgeverij Uniepers b.v., Abcoude ISBN 90 6825 131 7
- Wochenmagazin Motor 1969 Nr. 27
Fußnoten |
TT Assen 1969
Giacomo Agostini
Peter Williams
Kel Carruthers.svg/20px-Flag_of_Spain_(1945–1977).svg.png){kind=small}
Santiago Herrero
Kent Andersson
Helmut Fatha / 
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Gyula Marsovszky
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Frantisek Šťastný
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Frank Perris
Jean Aureal
Heinz Kriwanek.svg/20px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}