Das TT von Assen 1961 war der fünfte Grand Prix der Weltmeisterschaft im Straßenrennen-Saison 1961. Die Rennen fanden am Samstag statt 24. Juni1961 auf der Rennstrecke von Drenthe in der Nähe Wellen. Alle Klassen kamen an den Start und der Weltmeistertitel im Beiwagenklasse wurde hier entschieden.
Allgemeines
In der Beiwagenklasse wurde der WM-Titel bereits in Assen entschieden, in den meisten anderen Klassen wurde es aber deutlich spannender: In der 500cc-Klasse es gab nur einen punkt Gary Hocking und Mike Hailwood, in dem 350cc-Klasse stand Hocking und Frantisek Št'astný gemeinsam an der Spitze und in der 250cc-Klasse nur zwei Punkte trennten Hailwood und Tom Phillis.
500cc-Klasse
Gary Hocking nahm von Anfang an einen großen Vorsprung. Endlich gewusst Mike Hailwood Begrenzen Sie den Schaden, indem Sie in nur 26 Sekunden Zweiter werden, aber dritter Mann Bob McIntyre endete knapp zwei Minuten nach Hocking. Er übernahm die Führung im Weltcup von Hailwood, allerdings mit nur einem Punkt Vorsprung.
500cc Klasse Ergebniscc | Nicht fertigNicht angefangen | nicht teilgenommen |
Top-Ten-Wertung 500cc-Klasse
350cc-Klasse
In der 350cc-Klasse ist die Überlegenheit der MV Privat deutlich weniger als in der 500cc-Klasse. Meist Bob McIntyre könnte mit dem Bianchi Zweizylinder folgte dicht gefolgt und endete nur zwei Sekunden dahinter Gary Hocking. Frantisek Št'astný (Jawa) belegte den dritten Platz, womit Hocking im Weltcup gleichauf mit ihm lag.
Ergebnis 350cc Klasse | Nicht fertignicht teilgenommenUnbekannt[4] |
Top-Ten-Wertung 350cc-Klasse
250cc-Klasse
Mike Hailwood mit seinem gewonnen Honda RC 162 sein zweites 250ccm-Rennen in Folge. Bob McIntyre kam an zweiter Stelle. Sie blieben somit die Beamten FabrikfahrerJim Redman vor dem. Tom Phillis startete nicht und Hailwood übernahm nun sogar die Führung in der Weltcupwertung.
Ergebnis 250cc Klasse | Unbekannt[4] |
Top-Ten-Wertung 250cc-Klasse
125cc-Klasse
Tom Phillis nutzte den Ausfall von im 125ccm-Rennen voll aus Mike Hailwood und der Fall von Ernst Degner. Damit lag Phillis nun allein an der Spitze der Weltcupwertung. Jim Redman wurde Zweiter und kletterte auf den dritten Platz im Weltcup. Alan Shepherd wurde mit seinem MZ RE 125 dritte. Jan Huberts genau wie 1960, bekam Zugang zu a Honda und er wurde Achter.
Ergebnis 125ccm Klasse | Nicht fertignicht teilgenommenUnbekannt[4] |
Top-Ten-Wertung 125cc-Klasse
Beiwagenklasse
Nach dem Verlust von Fritz Scheidegger ein Konflikt entstand zwischen Max Deubel und Pip Harris. Das endete, als Harris einen platten Reifen bekam und Deubel mit Beifahrer zurückließ Emil Horner gewann das Rennen mit großem Vorsprung. Deubel war sich jetzt sicher Weltmeistertitel.
Ergebnisse der Sidecar-Klasse | Nicht fertignicht teilgenommenUnbekannt[4] |
Top-Ten-Wertung Beiwagenklasse
Externer Link
Gary Hocking gewinnt TT Assen (1961)
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise- Luigi & Gianna Rivola: Die Geschichte des Motorsports, Ursprung und Entwicklung, 1993 Uitgeverij Uniepers b.v., Abcoude ISBN 90 6825 131 7
Fußnoten - ↑Hugh Anderson hatte sich bei seinem Sturz im 350cc-Rennen eine Hüfte, ein Schlüsselbein und drei Rippen gebrochen.
- ↑Jack Findlay war während der Großer Preis von Frankreich wurde verletzt.
- ↑ einbRalph Rensen war während der TT von Man abgestürzt.
- ↑ einbcdNicht beendet, nicht teilgenommen oder nicht registriert.
- ↑Helmut Fatha und Alfred Wohlgemuth hatte während der Eifellauf auf der Nürburgring erlebte einen Unfall, bei dem Alfred Wohlgemuth ums Leben kam. Fath selbst wurde schwer verletzt und musste sein komplettes Rennequipment inklusive Beiwagenkombination verkaufen, um Geld zu sammeln.
- ↑Bei einem Länderspiel vor Beginn der WM-Saison in Modena habe Florian Camathias und Hilmar Cecco ein schwerer Unfall. Zunächst schienen die Folgen überschaubar, doch am nächsten Tag stellte sich heraus, dass Hilmar Cecco in der Nacht gestorben war. Florian Camathias wurde schwer verletzt und startete erst 1962 wieder in der Weltmeisterschaft.
|