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Bahn 44 Pepinster - Stavelot
Gesamtlänge	36,8 km
Spurweite	Normalspur 1435 mm
Gebaut von	Société du chemin de fer Pepinster-Spa Belgischer Staat
Öffnen Pepinster - Theux: 21. Oktober 1854 Theux - La Reid: 7. November 1854 La Reid - Spa: 17. Februar 1855 Spa - Stavelot: 20. Februar 1867
Geschlossen Géronstere - Sart lez Spa: 1969 Sart lez Spa - Francorchamps: 1969 Francorchamps - Stavelot: 1959
Aktueller Status Pepinster - Spa-Géronstère: in Nutzung Spa-Géronstère - Stavelot: aufgelöst
Elektrifiziert	1971
Anzahl der Spuren Pepinster - Spa verdoppelt 1903, wieder eingleisig 1942
Sektionsgeschwindigkeit	70 km/h
Zugverkehr von	NMBS
Route
Legende Linie 37 von HergenrathRand 0,0 Pepinster Linie 37 zu Lüttich-Guillemins 0,7 Pepinster-Cite 1,6 Pepinster-Chinheid 3,2 Juslenville 3,8 Theux-Marie-Louise 4,2 Theux 5,0 Theux-Zentrum 5,6 Franchimont 7,4 La Reid 9,6 Marteau 11,2 Spa 12,5 Spa-Géronstereehemals Géronstere 15,2 Niveze 19,8 Sart-lez-Spa 23,7 Hockai 27,3 Francorchamps Linie 45 von Waimesaufgebrochen 36,8 Stavelot Linie 45 zu Trois-Pontsaufgebrochen

Bahn 44 ist ein BelgierEisenbahnlinie Das Pepinster verbunden mit Stavelot. Die Strecke war 36,8 km lang. Seit 1973 verbindet die Bahn Pepinster mit Spa und die Linie ist nur 12,5 km lang.

Geschichte

Am 21. Oktober 1854 wurde die Bahnstrecke zwischen Pepinster und Theux offiziell von der Bahngesellschaft eröffnet Société du chemin de fer Pepinster-Spa. Am 7. November desselben Jahres konnten die Züge bereits weiterfahren bis La Reid und ab 17. Februar 1855 wurde die Verbindung nach Spa fertiggestellt.

Am 20. Februar 1867 wurde die Verbindung von Spa nach Stavelot von der Eisenbahngesellschaft offiziell eröffnet Compagnie française des chemins de fer de l'Est. In der Stadt Eau Rouge überquerte die Eisenbahn 350 Meter von der Staatsgrenze entfernt mit Königreich Preußen (Rheinprovinz). Am gleichen 20. Februar 1867 übernahm die Eisenbahngesellschaft „de l'Est“ auch den Betrieb der Strecke Pépinster-Spa. Die Bahn sollte als Teil der internationalen Verbindung Spa – Luxemburg betrieben werden. In Stavelot ist die Bahn angebunden an Bahnlinie 45 Richtung Trois-Ponts. Im weiteren Sinne bediente die Bahn jahrzehntelang auch die Verbindung Lüttich-Luxemburg, da die heutige Bahnverbindung durch das enge und gewundene Tal der Amblève erst 1890 eröffnet wurde (Bahnlinie 42).

1872 wurde der Betrieb von den Belgischen Staatsbahnen und 1926 von der NMBS.

Die Bahn wurde eingleisig gebaut, aber zwischen 1901 und 1903 wurde der Abschnitt Pepinster – Spa zweigleisig umgebaut. Dieses zweite Gleis wurde 1942 von den deutschen Besatzern abgerissen.

Der Personenverkehr auf dem Abschnitt Géronstère - Stavelot wurde am 2. August 1959 eingestellt. Bis 1966 verkehrten noch Sonderzüge zwischen Géronstère und Francorchamps bei Auto- und Motorradwettbewerben auf dem Circuit of Spa-Francorchamps. Der Güterverkehr dauerte bis zum 30. Juni 1969. 1973 wurden die Gleise zwischen Géronstère und Stavelot aufgelöst.

Zustand seit 2015

Am 23. Mai 1971 wurde der verbleibende Abschnitt zwischen Pepinster und Géronstère mit einer Oberleitungsspannung von 3 kV DC elektrifiziert. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 70 km/h.

Auf dem abgebrochenen Teil, von Sart-lez-Spa bis Stavelot, ist eine halbgepflasterteRAVeL Rad- und Wanderweg (17 km).

Mit dem Fahrplan 2015 wurde die Zugverbindung von Spa ab Welkenraedt über die Linie 37 nach Aachen verlängert.

Zugverkehr

Das NMBS bietet Personenbeförderung mit l- und Spitzenzüge.

Anschlüsse

An folgenden Orten besteht bzw. bestand Anschluss an folgende Bahnstrecken:

Pepinster

Eisenbahn 37 zwischen Lüttich-Guillemins und Hergenrath

Stavelot

Bahn 45 zwischen Waimes und Trois-Ponts

Galerie

• 

  Viadukt in Spa, wo die Strecke talauswärts führt

• 

  Raumstation

• 

  Halt in Spa-Géronstere

• 

  Linie 44 zwischen Spa-Géronstère und Spa . Stationen

Siehe auch

• Liste der Eisenbahnlinien in Belgien
• Liste der Bahnhöfe in Belgien
• Liste der ehemaligen Bahnhöfe in Belgien

Siehe die Kategorie Linie 44 (Infrabel) von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.