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Eisenbahn 166 Y Neffe - Bertrix
Gesamtlänge	70,2 km
Spurweite	Normalspur 1435 mm
Gebaut von	Belgischer Staat
Öffnen Y Neffe - Anseremme: 1. Juni 1898 Anseremme - Gendron-Celles: 27. Juli 1896 Gendron-Celles - Houyet: 1. April 1896 Houyet - Beauraing: 22. Oktober 1895 Beauraing - Pondrom: 1. August 1898 Pondrôme - Vonèche: 1. Oktober 1898 Vonèche - Gedinne: 20. Oktober 1899 Gedinne - Bertrix: 20. Dezember 1880
Aktueller Status	in Benutzung
Elektrifiziert	2002
Anzahl der Spuren 2 (Anseremme-Viadukt und Tunnel Ardenne eingleisig)
Sektionsgeschwindigkeit Y Neffe - Beauraing: 90 km/h Beauraing - Bertrix: 120 km/h
Zugverkehr von	NMBS - sibelit
Route
Legende Linie 150 von tamine Linie 154 von Namur 0,0 Y Neffe N97 Linie 154 zu Lord-Agimontaußer Betrieb Anseremme . Viadukt Gittergewebe 2,2 Anseremme Tunnel von Anseremme410m 4,7 Walzer Weniger Weniger Weniger Tunnel von Furfooz459m 7,2 Gendron-Celles Tunnel des Gendron-Tunnels381m Tunnel von Nini200m Weniger 10,4 Chateau d'Ardenne Weniger Tunnel der Ardennen507 m Weniger 12,2 Houyet Linie 150 zu jemelleaufgebrochen 17,5 Wiesme 22,2 Beauraing 25,0 Martouzin Tunnel von Martouzin702m 27,2 Pondrom Thanville-Viadukt 31,3 Thanville 35,3 vonêche Vonêcheê-Tunnel261m Rand Namur - Luxemburg Rand Luxemburg - Namur Tunnel von Gedinne675m 37,0 Gedinne Nachbarschaftsbahn 553aufgebrochen 45,4 Louette-Saint-Denis 49,3 Bièvre Nachbarschaftsbahn 521aufgebrochen 51,6 Grade Rand Namur - Luxemburg 55,2 Karlsburg 56,3 merny Nachbarschaftsbahn 510aufgebrochen 58,2 Paliseul Nachbarschaftsbahn 510aufgebrochen 60,3 Nollevaux 61,5 Offagne 65,2 Glaumont 68,3 Burhaimont Linie 165 von Waagemont 70,2 Bertrix Bertrix Depot Linie 165 zu Athus

Eisenbahn 166 ist ein BelgierEisenbahnlinie Das Dinant mit Bertrix verbindet. Die Strecke ist über 70 km lang.

Geschichte

Die Bahn wurde in mehreren Abschnitten zwischen dem 20. Dezember 1880 und dem 20. Oktober 1899 gebaut. 1910 und 1924 wurden mehrere Gleisabschnitte zweigleisig verlegt. nur das Anseremme . Viadukt über die Gittergewebe, zwischen der Neffe-Filiale und dem Bahnhof Anseremmea, blieb eingleisig.

Mit Einführung des IC/IR-Plans 1984 wurden mehrere kleinere Stationen der Strecke geschlossen. 1993 wurden weitere Stationen endgültig geschlossen. Im Personenverkehr war die Bahnlinie 166 noch nie ein Überflieger, denn die Bahnlinie 162 zwischen Namur und Luxemburg wurde bereits 1956 elektrifiziert und besitzt weit weniger Kunstwerke.

Ende der 1980er Jahre, als Folge der Stahlkrise, ein Rückgang des Bahnverkehrs, in dessen Folge die NMBS plante, die Strecke wieder eingleisig zu gestalten. Daraus wird jedoch nichts, denn unter dem Einfluss Europas wird die Bahn als Güterverkehrskorridor ausgebaut: Elektrifizierung bei 25 kV Wechselspannung, Ausbau der Gabarit, Erhöhung der Schnittgeschwindigkeit zwischen Beauraing und Bertrix von 90 auf 120 km/h. Am 15. November 2002 wird die neue Güterbahn offiziell eingeweiht. Zusammen mit Bahnlinie 165 zwischen Bertrix und Athus diese Güterbahn bildet die Athus-Maaslijn.

Auf der Strecke gibt es nicht viel Passagierverkehr, außer in der Touristensaison zwischen Anseremme und Houyet, wenn die Kajakfahrer mit dem Zug stromaufwärts und dann mit dem Zug fahren. Kajak das Weniger Segeln.

Technisch

Die 25-kV-Freileitung wurde lange Zeit nur für den Güterverkehr genutzt, während Dieselaggregate Serie 41 wurden benutzt. Ab 2012 werden jedoch Elektroautos des Typs MS08 auf der Linie eingesetzt.

Zwischen Beauraing und Bertrix beträgt die Höchstgeschwindigkeit 120 km/h. Zwischen Y Neffe und Beauraing ist die Geschwindigkeit auf 90 km/h begrenzt. In manchen Tunneln ist die Geschwindigkeit auf 80 km/h oder sogar 70 km/h begrenzt. Die Höchstgeschwindigkeit auf dem Anseremme-Viadukt beträgt 60 km/h.

Kunstwerke

nicht so wie Bahnlinie 162 (Namur - Luxemburg) gibt es mehrere Viadukte und Tunnel.

• Anseremme . Viadukt über die Maas, eingleisig, maximal 60 km/h
• Tunnel von Anseremme, 410 m, maximal 80 km/h
• Tunnel von Furfooz, 459 m²
• Tunnel von Gendron, 381 m²
• Tunnel von Nini, 200m
• Tunnel der Ardennen, 507 m, einspurig, maximal 70 km/h
• Tunnel von Martouzin, 702 m²
• Thanville-Viadukt, 210 m
• Tunnel von Vonêche, 261 m
• Tunnel von Gedinne, 675 m

Auf dem Abschnitt zwischen Anseremme und Houyet gibt es mehrere Viadukte über die Weniger.

Zugverkehr

Das NMBS bietet Personenbeförderung mit l-, Hauptverkehrszeit- und IKTZüge.

Anschlüsse

An folgenden Orten besteht bzw. bestand Anschluss an folgende Bahnstrecken:

Y Neffe

Eisenbahn 154 zwischen Namur und Heer-Agimont

Houyet

Eisenbahn 150 zwischen Tamines und Jemelle

Bertrix

Eisenbahn 165 zwischen Libramont und Athus

Galerie

• 

  Bahnlinie 166 at Walzer

• 

  Auf einer der Eisenbahnbrücken über die Lesse in Hulsoniaux (durchschnittlicher Houyet)

• 

  Eisenbahnbrücke bei Chaleux (durchschnittlicher Houyet)

• 

  Der Bahnhof von Gendron-Celles

Siehe auch

• Liste der Eisenbahnlinien in Belgien
• Liste der Bahnhöfe in Belgien
• Liste der ehemaligen Bahnhöfe in Belgien

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